动力电池行业报告：新的起点

高续航纯电车型 2018 补贴提升，2019 年大幅退坡。2018 年过渡期之后，大于 400 公里续航的纯电动乘用车补贴高达 5 万元/辆，相对 2017 年反而是上升的。2019 年过 渡期补贴下滑 40%，正式执行期下滑 50%，同样，下滑绝对金额和相对幅度都是非常大 的，短期对纯电动汽车销量会有一定负面影响。2019 年取消 200 公里续航以下纯电动乘用车补贴，负面影响低续航里程车型。随 着动力电池能量密度不断提升，补贴逐步趋向高续航里程车型，2019 年直接取消了 200 公里续航以下车型国补，短期对主动型低续航车型需求产生负面影响。 2020 年补贴相对 2019 年退坡较小，