自主电动汽车共享系统的动态车辆分配和充电政策-研究论文

未来，车辆共享系统将是无人化、自主化和电动化。 在本文中，我们设计了与此类车辆共享平台的运营政策。 这些平台必须决定哪种电池水平的车辆应该接载哪种类型的客户，以及应该对哪种车辆进行部分或全部充电。 为了评估车辆运行策略，我们首先将系统建模为具有多个同步站的半开放排队网络 (SOQN)，用于将客户电池需求类别与拥有充足剩余电池容量的半共享车辆相匹配。 如果车辆的电池电量低于阈值，它可能会被路由到附近的充电站进行部分或完全充电。 我们求解 SOQN 的分析模型并获得近似的系统性能，基于仿真验证，这似乎是准确的。 然后在马尔可夫决策过程中使用 SOQN 来最小化总成本，并找到好的启发式策略。 实验表明，状态相关策略在小规模网络中接近最优，并且在大规模现实场景中优于基准策略。 我们研究的一个有趣发现是，即使长途客户正在等待车辆，也可以保留闲置车辆以等待未来的短途客户。