半柔性材料是一种新型的道路建设材料，它结合了半刚性材料的高刚度特性和柔性材料的抗疲劳、抗温缩特性。在本文中，作者李志远研究了半柔性材料作为长寿命沥青路面基层的适用性。通过计算分析不同基层厚度下的受力状态，并与传统半刚性基层材料进行对比，验证了半柔性基层在重载条件下对沥青路面的适应性。
文章对目前我国高速公路普遍使用的半刚性基层沥青路面结构进行了介绍，指出其在使用过程中由于半刚性基层材料自身特性容易引起沥青路面的早期损害。随后，文章提出为了解决这一问题，出现了半柔性材料这一新型路面材料，并通过结构设计、受力分析等方法，对其作为长寿命沥青路面基层的适用性进行了深入研究。
在研究方法上，文章采用BISAR3.0软件进行路面结构的内应力计算，考虑了不同的轴载和超载情况，并设定典型结构进行分析。通过对不同厚度下半刚性基层和半柔性基层沥青路面的路表轮隙弯沉、基层层底拉应力等数据的比较，文章得出了半柔性基层相对于半刚性基层在承载能力、疲劳寿命等方面的性能表现。
从图2的路表轮隙弯沉比较来看，半柔性基层长寿命沥青路面的弯沉值略高于半刚性基层。尽管如此，半柔性基层由于其中加入了沥青，因此具有一定的弹性，能够有效地抵抗由于温缩和干缩引起的开裂问题，保证了路面结构的长期稳定性和使用寿命。
同时，从图3的基层底面拉应力比较可以看出，在相同基层厚度下，半柔性基层的拉应力值低于半刚性基层。随着基层厚度的增加，这种拉应力差异呈现缩小趋势。这表明半柔性基层在结构上能够更好地分散应力，从而提高了路面的疲劳寿命和耐久性。
文章还指出，通过对国外较厚沥青层的半刚性基层沥青路面的调查，发现沥青层厚度一般为20~30cm，而半刚性基层的厚度为15~40cm。基于这些数据，文章建议半柔性基层长寿命沥青路面的结构层厚度也应当在这一范围，并且采用相应的模量参数进行计算。
通过对半柔性材料的性能分析和不同条件下的受力状态计算，文章得出半柔性基层长寿命沥青路面能够较好地适应重载条件，具有较好的耐久性和抗病害能力，是一种值得推广的新型道路材料。该研究成果不仅为我国长寿命沥青路面结构的选择提供了理论依据，同时也为半柔性材料在其他地区和道路条件下的应用提供了参考。
关键词“长寿命沥青路面”、“半柔性基层”、“半刚性基层”、“车辙”、“疲劳”贯穿全文，突出了研究的核心内容和研究目的。本文的研究内容对于公路建设行业具有重要的实践指导意义，对于解决实际工程问题、延长道路使用寿命、提高道路的经济和社会效益等方面具有重要的价值。
