第
33
卷第
1
期
2010
年
1
月
合肥工业大学学报(自然科学版)
JOURNAL
OF
HEFEI
UNlVERSITY
OF
TECHNOLOGY
Vo
l.
33 No. 1
Jan.
2010
基于踏板力和力变率的离合器操纵舒适性评价
何源，在静，蒋增强，葛茂根，唐娟
(合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥
230009)
摘
要:文章针对人们对汽车舒适'性要求的提高，从踏板力和行程的角度出发，分析踏板力及力变率对汽车离
合器操纵舒适性的影响;通过分析离合器操纵机构，利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及
力变率对操纵舒适性进行评价，并建立了相应的评价模型和客观评价标准;最后通过实验数据验证了评价标
准的合理性、可行性。
关键词:踏板力;力变率;离合器操纵舒适性;异点;线性度
中图分类号:
U463.
5
文献标识码
:A
文章编号
:l003~5060(2010)Ol~OOlO~04
Study of automotive clutch handling comfort based
on
pedal force and the time rate of force change
HE
Yuan
,
HU
Jing
,
JIANG
Zeng~qiang
，
GE
Mao-gen
,
TANG
Juan
C
Sc
hool of Machinery and Automobile Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009 , China)
Abs缸-a
ct:
Aiming at the requirement of the improvement on the car's comfort and starting from the pedal force
and the joumey
, the effect
that
the pedal force and the time rate of force change have on the automotive clutch
handling comfort is analyzed Through analyzing the clutch operation mechanism
, the handling
∞，mfort
is e-
valuated by means of the abnonnal points
, the linearity of pedal force and the pedal joumey and the time rate
of force change which are involved in
the
process of the operatio
n.
Moreover, a corresponding
evaluatio
日
mod
el
and a set of objective evaluation standards are set up. Finally, the rationality and feasibility of the evalua-
tion standards are verified by the
e}φerimental
data
Key
wiω
-ds
:pedal
force; the time rate of force change; clutch handling
∞，
mfort;
abnorrnal point; linearity
o
51
随着全球汽车工业的发展和生活水平的提
高，人们对汽车舒适性的要求越来越高。汽车舒
适性是一个综合性指标，主要受传动系统、行驶系
统以及内室环境等多方面因素影响。
目前国内外关于汽车舒适性的研究主要集中
在振动、噪声以及作业空间设计等方面，并形成了
相应的评价指标体系，如国内和国际标准口
.2J
。
但是对于汽车操纵舒适性的研究，国内外鲜有
报道。
因此，本文针对汽车操纵舒适性的研究空白，
根据动力学量力变率的物理意义，利用力和力变
收稿日期
:2009-01-14;
修改日期:
2009-03-05
作者简介:何
源(1
985
一)
，男，河南固始人，合肥工业大学硕士生.
率对离合器操纵舒适性进行评价，研究和构建了
汽车离合器操纵舒适性评价体系。
1
操纵舒适性及力变率
1.
1
操纵舒适性
操纵舒适性是指在汽车操纵过程中，排除操
纵过程中的环境及主观情绪等因素，仅考虑操纵
对象的一些客观因素(如力和行程等)
，从而得到
其影响人体主观感觉的程度。对离合器而言，则
指在操纵过程中，作用于离合器的力和行程等因
素影响驾驶员主观感觉的程度。
1.
2
离合器操纵舒适性和力变率
离合器操纵舒适性的影响因素有多个，包含
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