高速公路瓶颈路段可变限速控制方法研究 (2012年)

为缓解高速公路瓶颈区域产生的交通拥堵，降低交通波对上游交通流的影响，首先对瓶颈区域上游路段进行区间划分，然后在已有宏观交通流模型基础上，引入速度调解率系数，将其作为控制变量建立可变限速控制系统模型；并采用禁忌搜索算法对建立的模型进行求解．仿真结果表明，对高速公路瓶颈区域上游路段实施分区间可变限速联动控制，能有效地抵制瓶颈区域产生的交通波向上游快速传播，能够在一定时空范围内有效地缓解和消除交通拥堵．