浅埋隧道下穿公路引起的路面沉降控制基准 (2008年)

目前我国浅埋隧道下穿公路时引起的路面沉降值大多采用北京、深圳地铁的经验值3cm作为其控制基准，具有一定的盲目性。本文从满足路面功能性角度出发，以路面平整度和路面行驶的舒适性为依据，把路面纵向沉降断面假定为二次抛物线形，得出了在隧道与路面正交下穿的情况下隧道开挖对路面纵向影响范围内的最大沉降值，继而制定相应的路面沉降控制基准。