分析了汽车悬架系统和轮胎的非线性弹簧力和阻尼力,建立了二自由度汽车非线性垂向振动系统的动力学模型。结合增量谐波平衡方法(incremental har monic balance method,IHBM),对该系统的动力学行为进行定量研究。推导其增量谐波平衡过程,研究增量谐波平衡法的迭代计算过程,采用几个不同的谐波次数,计算系统的近似周期解,确定周期解的稳定性;同时,以路面激励圆频率为参数进行了跟踪计算,得到系统主共振时的幅频响应特性。近似解的计算结果与数值计算结果的对比表明,增量谐波平衡方法的精度可灵活
