多操纵面飞机综合重构飞行控制方法 (2009年)

为提高飞机飞行安全性能，将被动重构控制与主动重构控制相结合，提出了一种综合重构飞行控制系统设计方法．采用轨迹线性化控制方法进行飞行控制律设计，使系统具有较强的鲁棒性．针对多操纵面飞机，提出面向故障的操纵面管理概念，通过基排序最优控制分配方法以基底的形式对操纵面进行重新组合，并按照期望控制目标进行排序，实现在操纵面故障下的控制重构．仿真结果表明，该控制系统能有效处理各种典型操纵面故障，在操纵面发生故障时仍能快速跟踪控制指令，保证较好的飞行性能．