书书书
第 卷 第 期
年 月
西 南 交 通 大 学 学 报
收稿日期:
基金项目:国家自然科学基金资助项目()
作者简介:张波( ),男,博士研究生,主要研究方向为运输系统规划与管理,:
隽志才( ),男,教授,博士,主要研究方向为运输规划与管理
文章编号:() DOI:
基于累积前景理论的
随机用户均衡交通分配模型
张 波, 隽志才, 林徐勋
(上海交通大学安泰经济与管理学院,上海 )
摘 要:为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路
径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式 该模型同时考虑了交通系统
的不确定性、出行者的感知误差以及建模者的观测误差 讨论了模型解的性质,设计了求解算法,并通过算例进
行了验证
结果表明:在(,)区间内,当出行可靠性参数或风险态度参数值越大时,出行者对于风险的感知越敏
感,越倾向于选择行程时间波动较小的路径;当感知误差较小或路网不确定性程度较大时,出行者的路径选择行
为均逐渐趋于稳定 研究还表明,出行者的损失规避程度对网络均衡态的影响不明显
关键词:累积前景理论;随机用户均衡;变分不等式;交通分配
中图分类号: 文献标志码:
Stochastic User Equilibrium Model Based on
Cumulative Prospect Theory
ZHANG Bo, JUAN Zhicai, LIN Xuxun
( , , ,)
Abstract: ,
,
,
,
,
,
Key words: ; ; ;
交通分配建模的关键是对出行者的路径选择
行为做出科学、合理且符合实际的假设
用户均衡( ,)原理
[]
是交通分
配建模的基础,它包含 个基本行为假定:一是完
全信息,即出行者能够掌握全部路网信息;二是完
全理性,出行者都能够选择阻抗最小的路径出行;
剩余6页未读，继续阅读
资源评论
