针对无碴轨道(以博格板式轨道为例) 结构特点,提出横向有限条与板段单元动力分析新模型。将高速列车(以中华之星为例) 的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立高速列车-无碴轨道时变系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解。分别采用传统的静力模型和横向有限条与板段单元动力分析模型,计算并比较钢轨与博格板的静、动态竖向位移最大值,得出车速为200 km/h日寸此系统坚向振动响应时程曲线。计算结果表明,钢轨与博格板的静、动态竖向
