信控交叉口闯红灯行为特征分析聚焦于城市交通控制节点的交通违法行为，此类违规行为与高发的交通事故密切相关，严重威胁公共安全。在交通工程领域，闯红灯行为的研究有助于提高交叉口的安全性能，减少事故发生率。通过对特定区域内的信控交叉口进行实地观测，可以更准确地掌握闯红灯行为的实际情况和原因，为制定相应的交通政策提供理论依据。
信控交叉口，即由信号灯控制的交叉口，是城市交通网络中重要的组成部分。闯红灯行为指的是驾驶员在信号灯显示红灯时，越过停车线的交通违法行为。根据描述，闯红灯行为不仅在中国，而且在全球范围内都是引发交通事故的重要原因之一。中国的研究团队在上海选取了四个信控交叉口进行了调查，通过人工记录与视频观测的方式收集了闯红灯违规数据。
研究者采用了流行病学影响因素研究方法，通过对闯红灯车辆和未闯红灯车辆的对照分析，探讨了影响闯红灯行为的多种因素。其中，行为编码分析揭示了闯红灯行为的特征，例如驾驶员性别、车辆牌照归属地、车内是否有乘客等，为深入理解闯红灯行为提供了科学依据。
研究发现，在每个信号周期内，每个交叉口进口道平均有1.5辆车闯红灯，而红灯亮起后期闯红灯车辆较少，这表明驾驶员在长时间红灯等待后闯红灯的几率有所降低。此外，左转车辆闯红灯比例较高，这可能与左转车辆在转弯时需要较长的时间和距离有关。同时，处于车队中的车辆更易受到前车行为的影响而跟随前车闯红灯，这说明车辆之间的跟随行为也是导致闯红灯发生的一个因素。
在闯红灯的驾驶员群体中，男性驾驶员更倾向于闯红灯，这一结果与其他研究的发现相一致。本地车辆比外地车辆更易出现闯红灯行为，可能是因为本地驾驶员对道路情况更为熟悉，从而在一定程度上产生了违法侥幸心理。在车辆载客情况上，车上无乘客的车辆更易闯红灯，这可能与个人对于违反交通规则所承担的社会责任和压力减少有关。
此外，研究还指出了其他与交通环境相关的闯红灯影响因素，如黄灯时长。研究指出，黄灯时间较短时，车辆更易因未能及时停车而闯红灯。美国联邦公路署的研究也表明，交叉口设计（如交叉口的大小、道路坡度等）和交通信号周期的变化，对闯红灯行为也有显著影响。
信控交叉口闯红灯行为特征分析通过实地观测、行为编码和流行病学研究方法，揭示了影响闯红灯行为的多个因素，如驾驶员性别、车辆牌照归属、车内乘客情况、交通环境和信号周期等。这些研究结果不仅为交通规划和管理部门提供了重要参考，同时也为提高交通安全性、制定交通安全法规提供了科学依据。未来的研究可以进一步探讨如何利用交通信号控制系统和智能监控技术来预防和减少闯红灯行为，以及如何在城市交通规划中优化信控交叉口的设计，以提升整体交通安全水平。
