在解读这篇文章《软件定义的VANET中的移动性管理解决方案》之前，我们首先要了解几个关键概念，包括软件定义网络（SDN）、移动性管理、车辆自组织网络（VANET），以及它们在城市智能交通系统中的应用。
软件定义网络（SDN）是网络架构领域的一个重大创新，它将网络控制层与数据转发层分离，使得网络控制功能能够更加集中化和灵活化。SDN的核心思想是网络的控制平面与数据平面的解耦，从而实现网络流量的智能管理、集中控制以及灵活编程。
移动性管理主要是指在无线通信网络中，如何有效地处理移动用户在不同网络覆盖区域或不同基站之间移动时的数据传输连续性和服务质量。它是无线通信领域的一个关键研究方向，特别是在像VANET这样的网络环境中，移动性管理显得尤为重要。
车辆自组织网络（VANET）是移动自组织网络（MANET）的一个分支，它专注于车辆之间的通信，主要目的是通过车辆间的直接通信或通过基础设施节点进行中继通信，来提高道路交通安全和效率。VANET允许车辆之间共享位置、速度、方向等信息，以避免事故或拥堵，并提供各种增值服务。
城市智能交通系统（ITS）是利用先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等，实现对整个交通系统的智能化管理，从而提高交通运输效率、保障交通安全、减少环境污染等。
现在，回到文章的具体内容。文章提出了一个针对软件定义VANET中的移动性管理的解决方案。由于车辆移动速度较快且频繁更换基站，传统的网络架构和协议往往无法有效地处理频繁的移动和切换带来的数据包丢失率和延迟问题。针对这一挑战，文章提出了一种动态重复点选择算法，它在VANET的架构中使用，尽可能地重用交换机的流表部分，以减少信令开销并降低切换延迟。
在实施该方案时，软件定义网络的层次模型发挥了关键作用，它由数据层、控制层和应用层组成。其中，数据层负责数据转发，控制层负责网络策略和路由决策，应用层则是开放给各种网络应用的接口层。通过这样的层次化管理，能够更好地解决VANET中由于车辆移动导致的网络切换问题。
文章的作者们来自中国湖南大学计算机科学与电子工程学院。他们通过广泛的实验结果表明，该方案在切换期间能够减少信令开销，降低切换延迟和数据包的丢失率。这对于解决城市智能交通系统中的信息交换问题，特别是在频繁移动和切换的场景下，提供高质量的网络服务，具有重要的意义。
这篇文章通过将传统的移动性管理方案与软件定义网络相结合，提出了一种创新的解决方案，旨在应对城市智能交通系统发展所带来的挑战。通过SDN架构下的VANET网络，该方案有效地提升了车辆通信的效率和可靠性，为未来的智能交通系统的发展提供了重要的参考。
