通过长寿命路面结枸层参数的敏感性分析，为路面结构设计提供理论依据．结构层参数敏感性分析采用正交试验法，借助Bisar3．0程序计算沥青层底面拉应变εt，路基顶面压应变εc和半刚性基层底面拉应力σt．计算结果表明：显著水平α=5％时，只有沥青混凝土厚度、碎石层模量和沥青混凝土模量对沥青层底面拉应变有显著影响．其中沥青混凝土厚度对3个指标的影响最大．依据计算结果为陕蒙高速长寿命路面试验路推荐了两种典型结构．
### 长寿命沥青路面结构层参数的敏感性分析
#### 概述
本文献主要研究了长寿命沥青路面在不同结构层参数变化下的力学性能表现，并通过敏感性分析为沥青路面的设计提供了科学依据。研究采用了正交试验方法，利用Bisar 3.0软件计算出关键力学指标，包括沥青层底面的拉应变（εt）、路基顶面的压应变（εc）以及半刚性基层底部的拉应力（σt）。研究结果显示，在显著性水平α=5%的情况下，沥青混凝土厚度、碎石层模量以及沥青混凝土模量对沥青层底面的拉应变具有显著影响。其中，沥青混凝土厚度对三个关键指标的影响最大。
#### 关键知识点
**1. 正交试验法**
正交试验是一种统计实验设计方法，它通过选择一组具有代表性的实验条件来进行试验，以获得全面可靠的数据，同时减少实验次数，提高效率。在本研究中，正交试验被用来研究不同结构层参数对沥青路面性能的影响。通过这种方法，可以高效地确定哪些参数的变化对路面性能影响最为显著。
**2. Bisar 3.0软件**
Bisar 3.0是一款用于沥青路面设计与分析的专业软件。它能够模拟各种不同的路面结构和材料特性，并计算出特定条件下的路面响应，如应变、应力等。在本研究中，Bisar 3.0被用来计算三个关键的力学指标，这些指标对于评估路面的耐久性和安全性至关重要。
**3. 力学指标的选择**
- **沥青层底面拉应变（εt）**：反映了沥青层在承受交通荷载时的变形情况，是评估路面抗疲劳性能的重要指标之一。
- **路基顶面压应变（εc）**：反映了路基顶部受到的压力变形，与路基的稳定性和耐久性密切相关。
- **半刚性基层底部的拉应力（σt）**：反映了半刚性基层底部受到的拉力大小，该指标对于预防基层开裂和确保路面的整体稳定性非常重要。
**4. 结构层参数及其影响**
- **沥青混凝土厚度**：研究发现沥青混凝土厚度对上述三个指标的影响最大。增加沥青混凝土厚度能够有效降低沥青层底面的拉应变，减少路基顶面的压应变，并减小半刚性基层底部的拉应力，从而提高路面的整体耐久性。
- **碎石层模量**：碎石层模量的提高有助于减少沥青层底面的拉应变，改善路面的承载能力。
- **沥青混凝土模量**：较高的沥青混凝土模量同样能够降低沥青层底面的拉应变，提高路面的抗疲劳性能。
**5. 实验设计**
在进行正交试验设计时，选择了沥青层厚度、碎石层模量、沥青混凝土模量等七个因素，并设置了三个不同的水平。实验采用L27(3^13)正交表来安排试验计划，确保了实验结果的准确性和可靠性。
**结论**
通过上述敏感性分析，研究为陕蒙高速公路的长寿命路面设计提供了重要的理论支持。根据计算结果，推荐了两种典型的长寿命路面结构设计方案。这种基于数据驱动的方法不仅有助于优化路面结构设计，还能有效延长路面的使用寿命，减少维护成本，对于提升我国高速公路建设的质量和效率具有重要意义。
