根据文件内容，本文将详细阐述以下几个知识点：
1. 车辆Ad-Hoc网络（VANET）的技术概述
2. 高速公路机动性对路由协议的影响
3. 稳定路由协议的设计挑战
4. 传统AODV路由协议的局限性
5. AODV-L可靠自组织距离矢量路由协议的提出
6. 车辆可靠性模型的构建
7. 路由协议性能的仿真评估方法
车辆Ad-Hoc网络（VANET）是一种无线自组织网络，它允许车辆之间以及车辆与路边单元（RSU）之间的通信。VANET是智能交通系统（ITS）中的关键技术之一，能够实现包括交通事故预警、交通流量监控、车载娱乐服务等一系列智能交通功能。由于VANET是基于车辆移动性而建立的，因此面临着包括短的传输时间、低的数据包传输率、频繁的链路断裂以及由于高移动性导致的网络拓扑快速变化等不稳定通道特征。
高速公路机动性对路由协议的影响主要表现在车辆高速移动带来的频繁路径中断。传统路由协议在设计时往往只关注车辆的位置和速度信息，忽略了信道条件，导致了在高机动性环境下的路由稳定性不足。
稳定路由协议的设计需要考虑到频繁路径中断对通信质量的影响，从而设计出稳健性强、可扩展的路由算法。稳定路由协议的核心问题在于如何准确预测车辆移动信息和链路可靠性，以确保数据包能够可靠地传输至目的地。
传统AODV路由协议是基于按需距离矢量（Distance Vector）原理设计的，它允许节点动态地发现到达目的地的路由。然而，传统AODV在VANET环境下会因为节点的高速移动而频繁地重新建立路由，导致数据包传输率降低和端到端延迟增加。
针对传统AODV路由协议的不足，本文提出了一种改进的AODV-L可靠自组织距离矢量路由协议。该协议不仅考虑了车辆的位置、方向、速度以及道路的数字地图信息，还引入了信道状态信息来计算车辆的传输范围。通过这样的方法，提出了一个新的车辆可靠性模型，以辅助可靠路由的实现。
在车辆可靠性模型中，通信链路的可靠性被定义为路由的稳定生命周期，从而将路由选择与车辆的运动信息和信道质量相关联。因此，本文将基于车辆运动信息（包括高速公路机动模型）和信道状态信息来预测路由的稳定寿命，以实现更为可靠的数据包传输。
为了验证所提出的路由协议性能，本文使用OMNET++仿真平台对传统的AODV路由协议与改进后的AODV-L路由协议进行了性能评估比较。仿真结果表明，相比于传统AODV，AODV-L在数据包传输率和端到端延迟方面有显著的性能提升。这一发现对于VANET稳定路由协议的设计和实现具有重要的指导意义。
