在车辆自组织网络（VANET）中，车辆的高机动性和不均匀分布是影响路由协议性能的重要因素。 高移动性可能会导致网络拓扑结构的频繁更改，而车辆的不均匀分布可能会由于网络分区而导致路由故障； 即使是高密度的车辆，也可能在城市环境中引起严重的无线信道争用。 在本文中，我们提出了一个称为微拓扑（MT）的新颖概念，该概念由车辆和沿街道的车辆之间的无线链接组成，它们是路由路径乃至整个网络拓扑的基本组成部分。 我们对MT模型进行抽象，以反映街道实际城市场景中与动态路由相关的特征，包括车辆移动性，信号衰落，无线信道争用和现有数据流量的影响。 我们首先分析MT中的端到端路由性能，作为路由决策的基础。然后，针对VANET，提出了基于MT的基于街道（SRPMT）的以街道为中心的路由协议。 仿真结果表明，与贪婪周边无状态路由（GPSR）和贪婪流量感知路由（GyTAR）相比，我们提出的SRPMT协议可实现更高的数据传递速率和更短的平均端到端延迟。
