电动汽车再生制动控制策略的建模与仿真

在建立了电动汽车机电复合制动的数学模型基础上 ，分析了电动汽车再生制动对制动效率的影响 ，并据此提出了基于 ECE制动法规要求下的电动汽车再生制动控制策略; 并在 adv iso r 2002 中建立嵌入式仿真模块对该策略进行了仿真分析 。结果表明该策略使电动汽车在典型城市工况下有较强的制动能回收能力 .   目前再生制动策略的设计主要考虑了制动的稳定性 ，机电复合制动的协调性 ［1 ］ ，电池 SOC状态、 CV T传动比、车速、电机功率等因素对回收制动能的影响 ［2 ］ 。但对于前轮驱动的电动汽车 ，制动时由于电制动力加在前轴上 ，前轮易先抱死 ，当电制动力较大时 ，就可能使前轮附着利用曲线超过 ECE制动法规要求 ，造成前轴过早抱死 ，附着利用率下降。本文将在传统摩擦制动系与电制动组成的比例控制法基础上 ，首先分析机电复合制动对前驱型电动汽车附着利用率的影响 ，然后提出满足 ECE法规要求的再生制动控制策略 ，最后在 adviso r2002中建立嵌入式仿真模块进行仿真分析.