以高超声速飞行器X-43A为研究对象,建立其有限元结构模型,在动力学实验室进行飞行器结构模型的固有频率测试,通过固有频率计算与试验结果对比,二者误差在1%左右,这表明所建立的结构有限元模型是比较准确的。在高声强混响室进行飞行器结构噪声致振试验,得到飞行器结构测点加速度功率谱密度(powerspectraldensity,PSD)和舱内声场噪声声压级,通过声振耦合数值模拟计算结果与试验值对比。结果表明:数值模拟计算方法对振动噪声环境预测是比较可靠的,结构振动响应与舱内噪声响应的有限元分析与试验结果趋势上较为
