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2005
年
4
月
第
23
卷第
2
期
西北工业大学学报
Apr.
2005
Vol.
23
No.
2 Journal of Northwestern Polytechnical University
如何确保飞机起落架收放锁系统的可靠性
冯蕴雯,国志刚,宋笔锋
(西北工业大学飞行器设计研究所,陕西西安
710072)
摘
要:统计分析了
16
起不同飞机起落架的典型事故,给出了飞机起落架收放锁系统的失效模式
影响分析和失效树分析,以
xx
型飞机前起下位锁的锁键与锁钩嗤合不当导致自发开销的故障为
例,提出了考虑到不恰当的喝合量包括制造误差、粗暴维修误差、结构变形各羊因素作用及多因素
结合作用时的飞机起落架收放锁系统可靠性分析方法。文中探讨了如何确保飞机起落架收放锁系
统的可靠性问题。
关键词:可靠性,起落架,锁系统
中图分类号
:TB114.3
文献标识码
:A
在文献[1]中统计分析了
16
起飞机起落架的典
型收放故障。其中,上、下位锁本身有问题
12
起,占
75%
.因此起落架上、下位锁本身的可靠性对飞机的
正常飞行至关重要,研究起落架上、下位锁锁系统的
可靠性具有重大的工程应用价值。
1
起落架收放锁系统失效模式影晌分
析
(FMEA)
现代飞机的起落架一般都是可收放的,因此放
下时需有下位锁,收起时需有上位锁,起落架有收
起、放下
2
个状态。在起飞时,起落架应锁定在放下
状态,此时下位锁应锁住(或称闭锁、锁上、上锁等)
;
在起飞后起落架应收起,此时先打开下位锁,收起后
再在上位锁处锁住;在着陆前起落架应放下,此时先
打开上位锁,放下后再在下位锁处锁住;每个上位锁
或节位锁都有开锁、闭锁
2
个状态;该开时必须开,
该闭时必须闭;若该开时打不开,即构成起落架放不
下或收不起的故障;若该闭时自发打开或闭不上,则
构成起落架自发放下或起落架在地面运动时自发折
起;这
4
个故障都是由于锁的状态定位有问题而引
起。
收稿日期:
2004-07-14
文章编号
:1000-2758(2005)02-0171-05
因此可归纳出起落架上、下位锁开、闭状态故障
的危害程度:
(1)上位锁该开而开不了的故障会引起高概率
的严重事故。
(2)
上位锁该闭而自发打开的故障会引起具有
中等概率的严重事故。
(3)
下位锁该闭而自发打开的故障会引起机体
轻微损伤的三等事故或事故征候。
(4)
下位锁该开而开不了的故障,一般只是打
乱飞行计划,不会引起损伤。
当然,起落架放不下可以不是因为上位锁本身
有问题,而是由于起落架收放的系统有问题或由于
锁系统传动构件失效而引起,或由于收放舱门打不
开及起落架被外来物阻挡住而导致放不下,这些都
是有失效实例的,将在下面加以讨论。
2
起落架典型锁系统的失效树
(FTA)
分析
上一小节对起落架收放问题作了简明扼要的失
效模式影响分析,本小节将阐明失效树分析。
锁本身一般由锁定部分(如锁钩-锁环)与限锁
基金项目:国家自然科学基金(1
0372082)
、航空基金
(03B53008)
和西北工业大学英才培养基金资助
作者简介:冯蕴雯(1
968
一)
.女,西北工业大学博士、副教授,主要从事可靠性理论与工程的研究。
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