道路交通拥堵对三个生命线有不利影响：经济，生产力和污染（EPP）。 随着道路上车辆数量的不断增加，尽管替代燃料，替代能源不断发展，交通拥堵仍然是经济，生产力和污染的主要挑战。 该研究实时开发出精确，精确的模型，该模型计算拥塞检测，动态信号算法以均匀分布车辆密度，同时确保避免饥饿和死锁情况。 该模型结合了路段的长度和宽度，质量和可达到的平均速度来计算道路通行能力。 装有支持GPS的设备的车辆将提供其位置，从而可以计算道路占用率。 根据车辆数量以及车辆占用面积评估道路占用率。 道路占用率和道路通行能力之比提供了对计算信号相位很重要的拥塞指数。 该算法确保在信令周期内为每个方向提供一次服务，从而确保没有饥饿。 其次，最小和最大信号时序的定义确保了不会出现死锁情况。 开发了一个模拟器来验证该命题，并证明它可以将拥塞缓解50％以上，这比提供15％改进的任何现代方法都更好。 如果拥塞指数较高，则基于对最短路径或知识数据库的流量密度图的评估，建议使用备用路径。 极大地优化了计算最短路径的算法，与传统算法相比，N2的计算成本降低了3 *√2N。 该提案将每个交通枢纽的实施成本从30,000美元降低到2
