进气歧管压力传感器用于监测进气歧管的压力，并通过该传感器线束将信号输入ECM，ECM根据此信号控制喷油量和喷油正时。进气歧管压力传感器电路如图1所示。如果在发动机线束的45端子上检测到进气压力传感器的信号电压过高或过低时，ECM认为是故障，分别记录故障码122和123并存储在ECM存储器中。这两种故障都会使发动机的输出功率降低。
图1 进气歧管压力传感器电路
进气歧管压力传感器安装在缸盖侧进气歧管第二进气口的后部，位于燃油滤清器的右侧。
（1）使用INSITE(TM)手提电脑读取故障码，确保没有其他故障码存在，再进行下一项检查。
（2）检查是否存在机械故障。使用机械
在现代汽车的电控系统中，进气歧管压力传感器（MAP Sensor）扮演着至关重要的角色。它通过监测发动机进气歧管内的压力变化，为电子控制模块（ECM）提供至关重要的数据，使得ECM能够精确地调节喷油量和喷油正时，确保引擎运行在最佳状态下。故障的发生，往往意味着整个发动机的动力输出和运行效率都会受到影响。
在本文中，我们将深入探讨进气歧管压力传感器电路的检测方法和故障排除流程，以保证汽车的正常运行和性能。
我们需要了解进气歧管压力传感器的工作原理及其在发动机系统中的位置。传感器通常安装在缸盖侧的进气歧管第二进气口后部，靠近燃油滤清器的右侧。它通过传感器线束将监测到的压力信息以电信号的形式输入到ECM。
传感器电路出现故障时，会在发动机线束的特定端子上表现出异常的信号电压，这时ECM会认为有故障发生，并记录相应的故障码。若信号电压过高，记录故障码为122；信号电压过低，则记录为123。这些故障码会被存储在ECM的存储器中，并可能导致发动机输出功率降低。
在故障诊断之前，我们应使用专业工具如INSITE(TM)手提电脑，读取并清除当前存储的故障码，以确保故障码的准确性，排除其他可能干扰诊断的因素。这是确诊和修复故障的第一步。
接下来，具体的检查步骤如下：
1. 检查机械故障：使用机械压力表检查进气歧管内的压力是否正常。同时，确认废气涡轮增压器阀门是否可以自由活动，没有被卡死的情况发生。
2. 检查传感器和线束连接：确保传感器与发动机线束连接器端子之间没有损坏或接触不良的情况。
3. 验证电源电压：测量连接器上的A与B端子间的电压，正常值应当在4.5～5.25伏特范围内。如果电压不正常，则可能需要更换发动机线束。
4. 测试信号电压：测量连接器上的B与C端子间的电压，正常值应在0.44～0.56伏特之间。若测量值异常，则需要更换进气歧管压力传感器。
5. 检查开路情况：测量45与C端子间的电阻，正常情况下应小于10欧姆。若电阻过大，则表明可能存在开路问题，应更换发动机线束。
6. 检查短路情况：测量45端子与接地间的电阻，正常情况下应大于100千欧姆。若电阻不符合标准值，同样需要更换发动机线束。
7. 确认端子间无短路：测量45端子与其他所有端子间的电阻，同样要求大于100千欧姆。若存在短路，则必须更换发动机线束。
8. 清除非现行故障码：在所有的检查和修复工作完成后，使用INSITE(TM)手提电脑清除所有非现行故障码，确保ECM的故障存储器被清空。
以上步骤是系统性排查进气歧管压力传感器电路问题的标准流程。每一步的检测和修复工作都至关重要，它们共同保证了可以准确地定位问题并进行有效修复。在现代汽车维护中，正确诊断并修复进气歧管压力传感器电路故障是保证车辆高效、安全运行的关键。
总而言之，进气歧管压力传感器电路的正常运行对汽车性能具有深远的影响。故障的发生不仅会导致发动机功率下降，还有可能引起驾驶不舒适和其他相关的安全隐患。因此，及时并准确地检测和修复传感器电路故障，对确保汽车长期稳定运行和提高驾驶安全具有非常重要的意义。
