纯电动汽车动力系统传动比优化设计 (2011年)

针对纯电动汽车传动装置挡位数和传动比选择的问题，根据城市道路条件要求，在电机和电动汽车整备参数已定的情况下，以传动比为变量，分析传动装置挡位数确定的理论依据，初步确定满足动力性能的传动比范围。以能量利用率为优化目标，研究电动汽车传动比的优化，提出一种直观的传动比优化设计方法。应用实践表明，该方法能够为纯电动汽车设计出既满足道路行驶要求又能够达到能量利用率最优的挡住数和传动比。