集装箱进出口码头泊位-堆场协同分配的动态决策_韩笑乐1

【正文】 随着全球经济一体化进程的加速，海上运输作为国际贸易的主要方式，其效率直接影响着全球供应链的运作。在这一背景下，集装箱码头的运营优化显得尤为重要。本文由韩笑乐等人发表，探讨了集装箱进出口码头泊位与堆场协同分配的动态决策问题，特别考虑了船舶到港时间不确定性对资源分配的影响，旨在提高码头作业效率和服务质量。 文章首先指出，传统的静态分配策略难以应对实际运营中的不确定性和灵活性需求。因此，研究提出了一个基于两阶段近似动态决策框架的方法。此框架在每个滚动决策点上，通过对信息和操作的动态分析，对船舶进行分类，并构建了一个基于随机场景的混合整数规划模型。模型中包含了固定决策和各场景下的可调整预决策，以最小化所有船舶的总在港时间期望值为目标。 在模型构建过程中，考虑到船舶到港时间的不确定性，作者引入了随机场景的概念，通过模拟多种可能的到港情况，提高了决策的鲁棒性。同时，为了有效解决这个复杂的优化问题，文章设计了一种两阶段禁忌搜索算法。这种算法能够适应决策逻辑，有效地解决每个决策点的优化问题。 通过数值实验，研究证明了所提出的动态决策方法的有效性和优越性。实验结果表明，该方法能够更好地利用实时更新的确定性和不确定性信息，从而提高码头资源的利用率，降低船舶等待时间，优化码头的整体运营性能。 总结来说，这篇论文的核心贡献在于提供了一种动态的、考虑不确定性的泊位和堆场协同分配策略，为集装箱码头的运营管理提供了新的理论工具。该研究不仅具有理论价值，而且对于实际操作具有指导意义，对于提升港口运营效率，缩短船舶周转时间，减少拥堵，以及应对未来海上运输量增长的挑战，都有着重要的实践应用价值。