基于二流理论的自动化集装箱码头集疏运路网布置评价方法研究_管政霖1

【基于二流理论的自动化集装箱码头集疏运路网布置评价方法研究】 自动化集装箱码头的高效运作离不开良好的集疏运路网布置。本文由管政霖等人撰写，旨在研究基于二流理论的自动化码头集疏运路网布置的评价方法。二流理论是一种交通工程中的理论，它将交通流中的车辆分为运行和停止两类，以此来分析交通流的服务质量。 文章分析了自动化集装箱码头的两种主要集疏运交接工艺：倒车式和顺靠式。倒车式交接工艺中，集疏运卡车在目标箱区倒车进入装卸区，减少了车辆对行车道的影响，但需要较大的码头面积。而顺靠式交接则要求卡车直接停靠装卸道，装卸过程中可能影响行车道的通行效率，特别是当堆场箱区宽度较窄时。 接着，文章引入二流理论，建立了一个交通流模型，以评估这两种工艺对路网交通服务质量的影响。模型假设集疏运卡车的平均行驶速度与其在行驶状态的比例成正比，通过交通流中车辆的行驶和停止状态，计算出平均速度和每单位距离的行驶时间。这有助于分析不同工艺下路网的通行效率和车辆滞留时间。 此外，文章还通过系统仿真研究，进一步确定了相关参数，如集疏运车辆的最大运行速度、交通服务质量参数等，以便优化路网布置，提高码头作业效率。 这篇研究为自动化集装箱码头的规划和设计提供了理论依据，通过量化分析集疏运路网的交通服务质量，可以更好地指导码头的布局优化，减少交通拥堵，提高整体运营效率。对于港口规划设计者和运营管理者来说，这是一种有力的工具，可以帮助他们在有限的空间资源内实现高效、顺畅的集疏运流程。