基于二流理论的自动化集装箱码头集疏运路网布置评价方法研究_管政霖1

随着全球化贸易的不断扩展，集装箱运输作为现代物流体系中的重要组成部分，其效率直接关系到全球供应链的稳定性和经济的顺畅运行。在集装箱运输中，自动化集装箱码头扮演着至关重要的角色。然而，如何实现自动化集装箱码头的高效集疏运，优化路网布置，以提升整体的运营效率，一直是学术界和工业界关注的焦点。管政霖等人在《基于二流理论的自动化集装箱码头集疏运路网布置评价方法研究》中，通过引入二流理论，提出了一种新的评价方法，为集装箱码头的规划和设计提供了重要的理论指导。 在研究中，作者首先对现有的集疏运交接工艺进行了深入分析，识别出了倒车式和顺靠式这两种主要工艺。倒车式交接工艺利用空间错位，实现了集疏运卡车在装卸区内的倒车，有效减少了对行车道的影响，但其缺点是需要更大的码头面积。相反，顺靠式交接工艺虽然能够节省码头空间，但其直接停靠装卸道的特性，导致在装卸过程中容易对行车道的通行效率产生负面影响，尤其是在堆场箱区宽度不足的情况下。 为了解决这一问题，文章基于二流理论，建立了一个交通流模型。该理论将交通流中的车辆区分为运行和停止两类，以此分析交通流的服务质量。通过这一模型，作者假设集疏运卡车的平均行驶速度与其在行驶状态的比例成正比，进而能够计算出不同状态下的平均速度和行驶时间。这种分析不仅有助于评估集疏运工艺对路网交通服务质量的影响，还能够通过计算车辆在路网中的滞留时间，为后续的路网布置提供重要参考。 文章进一步通过系统仿真研究，对集疏运车辆的最大运行速度、交通服务质量参数等关键因素进行了精确测量和参数化处理。仿真结果为优化路网布置提供了依据，使得码头作业效率得以提升。这一过程的关键在于，通过仿真模拟实际运行情况，能够更好地理解不同布局方案对交通流的影响，从而作出科学的决策。 管政霖等人的研究为自动化集装箱码头的规划和设计提供了新的评价方法。这一方法不仅能够量化分析集疏运路网的交通服务质量，而且可以指导码头的布局优化，有效减少交通拥堵，提高运营效率。通过这种基于数据和模型的方法，可以使得港口规划设计者和运营管理者在有限的空间资源内，更加科学地进行集疏运流程的规划，确保港口的高效运行。这不仅对于码头自身的经济效益有着积极影响，更对于全球供应链的稳定运行，具有深远的意义。