错油门工作原理课件.ppt

《错油门工作原理详解》 错油门作为汽轮机控制系统的关键部件，其工作原理对于确保设备稳定运行至关重要。本文将深入解析错油门的结构、功能以及工作原理。 错油门主要由一系列组件构成，包括错油门弹簧、推力球轴承、转动盘、滑阀体、泄油孔、调节阀、放油孔、喷油进油孔、测速套筒、喷油孔、上、中、下套筒等。这些组件共同协作，确保油压信号的精准转化和汽阀开度的精确控制。 油动机与错油门协同工作，油动机通过接收调速器的二次油压信号，转换为活塞行程，进而通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，以匹配汽轮机所需的蒸汽流量和功率。错油门则根据二次油压的变化，控制动力油进入油缸上腔或下腔，改变活塞位置。 错油门的工作原理可以分为三个主要步骤：二次油压的增减会驱动滑阀上下移动。当二次油压升高，滑阀上移，动力油进入油缸活塞上腔，活塞下移，汽阀开度增大。同时，反馈系统通过弯曲杠杆和弹簧力使滑阀返回中间位置。通过调节螺栓调整反馈导板的角度，可以改变二次油压与活塞行程的关系。反馈系统的作用在于保证油动机动作的稳定性，通过反馈环节的动态平衡，维持汽阀开度的稳定。 错油门滑阀的旋转与振动是其独特之处。压力油进入滑阀后，通过转动盘的切线孔喷出，促使滑阀转动。同时，滑阀下部的小孔与回油的周期性接通，导致微量油的反复进出，使得活塞及调节汽阀杆产生微小振动，提高了油动机的响应速度。 错油门的运行指标包括转速控制和振动幅度。转速通常保持在500~600转，振动幅度应在合理范围内。当遇到问题，如转速异常、振动过大或行程不符时，可以通过调整相关部件（如部件27、部件21和部件11）进行修正。 设计滑阀转动和振动的目的在于提高油动机的灵敏度和响应速度，确保对调节信号的快速反应，保证汽轮机的动态性能。 错油门作为汽轮机控制系统的中枢，其精巧的结构和复杂的工作机制对于汽轮机的稳定运行至关重要。了解和掌握错油门的工作原理，对于预防和解决可能出现的问题，提升设备效率具有深远意义。