汽轮机调速系统的组成和工作原理PPT课件.pptx

汽轮机调速系统是确保汽轮机稳定运行的关键组件，它主要负责调整汽轮机的转速以适应不同工况需求。系统由四个主要部分构成：转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构。 转速感受机构是调速系统的基础，其功能是监测汽轮机转子的转速并将其转化为可操作的控制信号。常见的转速感受机构包括高速弹性调速器、径向钻孔式脉冲泵和旋转阻尼器。高速弹性调速器利用重锤的离心力与弹簧力平衡来感知转速变化，调速块的位置变化与转速直接相关。径向钻孔式脉冲泵则通过泵轮上的径向油孔产生油压信号，而旋转阻尼器通过主油泵的压力油和针形阀来获取转速信息。 传动放大机构接收转速感受机构的信号并进行功率放大及控制运算，以驱动执行机构。油动机作为主要的放大元件，根据控制信号调整其行程，改变调节汽门的开度。错油门滑阀和差动活塞进一步放大调速块的位移，实现更精确的控制。此外，碟阀放大器与旋转阻尼器配合，通过碟阀的开度变化来增强控制信号。 配汽机构则负责将油动机的行程转换为调节汽门的实际开度，通过改变进汽量来调整汽轮机的功率。这一过程涉及到复杂的非线性传递特性校正，以确保进汽量与油动机行程间的线性关系。 反馈机构在调速系统中扮演重要角色，它分为刚性和弹性两种类型。刚性反馈一旦有动作就有反馈量，常用于速度控制；弹性反馈在初期允许存在一定偏差，随着系统稳定，逐渐减小反馈量，适用于保持压力恒定的供热汽轮机调压系统。 这些知识点涵盖了汽轮机调速系统的整体架构和关键部件，对于理解和维护汽轮机运行具有重要意义。在实际操作中，了解这些基本原理有助于优化系统性能，确保设备安全、高效运行。