这篇文章主要研究的是电控柴油机在台架试验基础上，通过数学处理方法对数据进行分析，进而对柴油机的燃油经济性进行评价。柴油机的燃油经济性，指的是柴油机在工作中消耗燃料与输出功率的效率，是评估柴油机性能的一个重要指标。具体的研究方法和知识点包括以下几个方面：
1. 台架试验：指在特定的测试平台上对柴油机进行的各种试验。台架试验可以通过模拟实车运行条件，获取发动机在不同工况下的性能参数。
2. 电控柴油机：现代柴油机大都采用电子控制技术，通过电控单元（ECU）对发动机运行参数进行精确控制，优化性能，降低排放，并提升燃油经济性。
3. 曲面插值法：在数学上，曲面插值法是一种通过已知数据点来构造插值曲面的方法。在本研究中，该方法被用于处理台架试验数据，以获得柴油机万有特性图，即发动机在不同转速和扭矩下的效率分布图。
4. 万有特性图：用于表示发动机在不同工况下的性能。通过对万有特性图的分析，可以划分出不同的燃油经济性区域，从而对发动机在各种工况下的燃油经济性进行评估。
5. 二元三次插值法：这是一种数学插值方法，用于根据三个变量的已知值来估算其函数的值。在本研究中，这种方法被用来估计柴油机的有效扭矩，进而帮助分析其燃油经济性。
6. 概率分布：在统计学中，概率分布描述了一个随机变量取不同值的可能性。文章通过统计不同驾驶员操作下，柴油机有效燃油消耗率的概率分布，评估燃油经济性。
7. 燃油经济性评价：评价方法不仅包括对台架试验数据的分析，还包括对实车记录的运行状态参数的分析。通过统计方法和模型分析，可评价不同使用工况下的燃油经济性，为提高发动机燃油效率提供依据。
8. 内部因素和外部因素：内部因素包括发动机的结构和工作过程，而外部因素涉及系统匹配和使用工况。研究认为，通过改善使用工况，可以在发动机结构和工作过程一定的情况下，降低燃油消耗率，提升燃油经济性。
9. 实车运行状态参数：包括转速、齿杆位移和排气温度等，这些参数是分析实车使用状态下柴油机燃油经济性的基础。
通过上述方法和技术，研究者们能够更准确地评价柴油机的燃油经济性，为工程应用提供数据支持。这项研究不仅可以应用于装甲车辆发动机的性能评估，同样适用于其他类型的柴油机性能评价。
