本文针对互调干扰的计算和台站规划展开讨论，强调了互调干扰在民航甚高频通信中造成的严重问题及其对飞行安全的影响。文章深入分析了互调干扰产生的原因、分类、计算方法，并结合24信道台站建设案例，使用Python进行互调干扰计算，以期提出有效的台站规划策略。
知识点一：互调干扰的概念及产生原因
互调干扰是指两个或多个频率不同的信号在通过非线性电路时，产生非线性作用，产生新频率分量，其中包括谐波与组合频率分量。这些分量中有些与有用信号频率接近，导致与有用信号一同进入接收端，产生干扰。互调干扰通常由系统的非线性器件造成，比如二极管、晶体管等。互调干扰的阶数越高，干扰信号的强度就越弱，通常三阶互调干扰较为常见，因此文中主要讨论三阶互调干扰。
知识点二：互调干扰的种类及影响
互调干扰分为发射机互调干扰、接收机互调干扰以及外部因素互调干扰。发射机互调干扰是由于其他信道的发射信号或共用器件将信号耦合到发射机末级，从而产生新频率分量，与有用信号一同被发射机发射。接收机互调干扰则发生在接收机前端电路中，当两个或两个以上的干扰信号同时进入接收机输入端时，高频放大器的非线性作用产生互调分量。外部因素互调干扰则是由非通信系统因素引起的互调，例如某些电子设备的非线性功能。互调干扰会导致接收机接收到的信号质量下降，从而影响无线电通信的质量，甚至导致通信中断，对飞行安全造成严重影响。
知识点三：互调干扰的计算方法
为了计算互调干扰，文中以24信道台站建设为例，介绍如何通过Python程序计算互调干扰产物。在实际的台站规划中，需要考虑多种频率组合，计算它们之间可能产生的互调干扰产物，并筛选出可能产生严重干扰的频率组合。通过程序模拟和计算这些组合，可以预测哪些频率设置会导致明显的互调干扰，并据此调整频率设置，避免或减少干扰。
知识点四：台站规划与频率配置
台站规划与频率配置是民航甚高频台站建设中的重要任务。合理的台站规划可以减少互调干扰的可能性。文中提出了一些有效的措施，包括增大同一站点发射机间的耦合损耗，提高发射机末级功率放大器件性能，合理架设天线并增加水平、垂直隔离度，以及在发射机与天线之间加入单向隔离器等。此外，需要合理布设馈线，避免馈线相互靠近影响。通过这些措施可以有效地减少发射机互调干扰。
知识点五：甚高频通信及其在民航中的应用
民航使用的甚高频通信通常是指118MHz～136.975MHz的频段，该频段用于空中交通管制通信。而民航空中甚高频通信中常遇到的互调干扰问题，主要是由于该频段与调频广播电台频段（88MHz～108MHz）接近，导致广播电台的频率信号产生的互调产物可能落入民航频段，影响航空通信质量。因此，在甚高频台站规划时必须特别注意频率的合理配置，以避免由互调干扰引起的通信质量问题。
总结而言，本文通过理论分析与实证研究，详细探讨了互调干扰的成因、分类、影响及其计算方法，并结合民航甚高频台站规划的实际情况，提出了通过Python程序进行计算、预测与规避互调干扰的策略，为相关领域的通信规划和干扰管理提供了专业指导。
