动力电池系统常见故障分析.pptx

新能源汽车的故障诊断是保障车辆安全与性能的关键环节，尤其对于动力电池系统，其故障分析尤为重要。动力电池系统根据故障对整车性能的影响，通常被分为不同等级，包括一级和二级故障（轻微）、三级故障（较为严重）、四级和五级故障（非常严重）。这些等级的划分旨在帮助技术人员快速识别问题并采取相应措施。 一级和二级故障主要包括单体电压异常、总电压过高或过低、SOC（荷电状态）不足、温度过高或过低、温度不均衡以及继电器故障。这类故障通常会导致车辆功率下降或限制充电。一旦BMS（电池管理系统）检测到这些情况，会自动调整车辆运行状态，避免进一步损害。 三级故障涉及的问题更为严重，例如单体电压大幅偏离正常范围、SOC过低、电池温度过高或过低等，可能会导致动力中断、停止能量回收，甚至暂停充电。 四级和五级故障是极其严重的，可能涉及单体电压异常、SOC过低、电池过热、内部短路、严重漏电、传感器故障、继电器故障以及BMS控制器损坏等。这些故障可能导致电动汽车失去动力、电池寿命缩短，甚至可能引发火灾或爆炸，需要立即解决。 动力电池系统的故障可以从两个维度进行分类：一是按故障发生的部位，包括单体电池故障、电池管理系统故障和线路或插接件故障；二是按故障性质，如电压类、电流类、温度类、绝缘故障和通信故障。 单体电池故障可能表现为SOC偏低、偏高、容量不足、内阻增大、过充/过放、外部短路或极性装反，需要通过单独充电、放电、更换等方式处理。电池管理系统故障主要涉及CAN通信、电压、温度、电流测量模块，需检查相关模块并修复。线路或接触器故障则包括接触器故障、电池间虚接或断路、插接器问题，需要检查和紧固连接，必要时更换部件。 温度管理类故障可能涉及电池温度过高或过低，需要检查冷却系统是否工作正常。绝缘故障可能影响电池的安全性，需检测绝缘电阻确保安全。通信故障通常指的是BMS的CAN网络问题，需要排查网络连接。电流异常可能是充放电电流过大，需要监测并调整。电源线短路可能导致电池热失控，需要及时检查并修复。 在实际诊断过程中，技术人员会利用BMS的数据流分析工具，如吉利EV450和北汽EU260的电池模组电压检测，来监控电池状态，快速定位故障。对症下药，确保新能源汽车的动力电池系统始终处于良好运行状态，保障行车安全，延长电池寿命。