基于车辆行驶稳定性的沥青路面车辙阈值.pdf

《基于车辆行驶稳定性的沥青路面车辙阈值》这篇技术文档是关于道路工程领域的一项研究，主要探讨了沥青路面车辙对车辆行驶稳定性的影响以及如何确定车辙的阈值。研究由东南大学交通学院的专家洪正强、郑彬双、陈嘉颖和黄晓明等人共同完成。 文章首先引入了车辆动力学理论，通过参考道路工程规范，利用CarSim仿真软件建立了一个代表性的车辆模型和车辙道路模型。研究人员设计了16种不同的车辆行驶状况，对模型进行了验证，确保其准确性和可靠性。 在评价车辆行驶稳定性方面，研究者依据汽车生产制造规范和稳定性试验规程，选择了五个关键参数：侧向加速度、车厢侧倾角、横摆角速度、汽车制动距离以及车道偏移距离作为评价指标，并设定了相应的限制值。这些参数能够全面反映车辆在行驶过程中的动态性能和安全状态。 在路面模型中，研究人员模拟了不同深度的车辙，通过比较这些指标的数值变化，分析车辙对车辆行驶稳定性的影响。研究发现，车辙深度、行驶速度和水膜厚度都会影响车辙对稳定性的负面影响，且随着这些因素的增加，车辙阈值会降低。此外，流动型车辙（由于车辆反复行驶形成的）比结构型车辙（由于路面材料疲劳导致的）对稳定性的影响更为显著。 论文还提出了针对不同行驶条件（如直线和弯道）的车辙阈值限定值，考虑了实际道路上车辆的行驶稳定性需求。这为公路设计和维护提供了理论依据，有助于预防因车辙引发的交通安全问题。 此项研究对沥青路面设计、养护策略以及交通安全具有重要意义，特别是在高速公路上，车辙可能导致车辆操控性能下降，增加事故风险。通过设定合理的车辙阈值，可以提前预警和处理路面问题，保障行车安全，延长道路使用寿命。同时，这一研究也为未来的道路材料和结构研究提供了新的研究方向。 这篇技术文档揭示了车辙与车辆行驶稳定性之间的复杂关系，通过科学的仿真和实验方法，为沥青路面的车辙控制和道路安全性评估提供了新的理论支持和实践指导。