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轿车AFE型之发动机电控系统的结构与维修.docx
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轿车AFE型之发动机电控系统的结构与维修.docx
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桑塔纳 2000GLi 型轿车 AFE 型
发动机电控系统的结构与维修
桑塔纳 2000GLi 型轿车采用了电子控制燃油喷射式 AFE 型发动机,AFE 型发
动机是由上海大众汽车有限公司与德国波许公司(BOSCH)合作开发,其形式为 D
型集中控制式,称为 Motronic(莫特朗尼克)系统,全称是闭路电子控制多点
燃油顺序喷射系统,其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。桑塔
纳 2000GLi 型轿车发动机电子控制燃油喷射系统的核心部件是电控单元,它将燃
油喷射及点火两者的控制互相联系起来。电子控制系统只需要一台微型计算机、
一个电源及外壳;另外,传感器(测量传感器)可为燃油喷射和点火共用,结构
得到简化,降低了制造成本。因此,该系统有助于进一步提高发动机经济性,降
低环境污染,改善汽车的驾驶舒适性。
第一节 电子控制汽油喷射系统组成
桑塔纳 2000GLi 型轿车电子控制汽油喷射系统由电控单元(ECU)、六个传感
器、点火线圈、分电器、油压调节器、喷油器等组成,其基本组成和布置,如图
2-1 所示。
如图 2-2 所示,驾驶员通过节气门控制进气量,节气门位置传感器检测节气
门开度的信息传给电控单元(ECU),由电控单元综合诸因素调整喷油量,使混合
气最佳。发动机工作时,节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度,进气
压力传感器检测进入气缸的空气量,这两个信号作为汽油喷射的主要信息输入
ECU,由 ECU 计算出喷油量。再根据水温、进气温度、氧、爆震等四个传感器输
入的信息,ECU 对上喷油量进行必要的修正,确定出实际喷油量,最后再根据霍
尔传感器检测到的曲轴转角信号,ECU 确定出最佳喷油和点火时刻并指令喷油器
喷油、火花塞跳火。
系统中有一个爆震传感器,当发动机产生爆震时,通知电控单元适当推迟点
火正时而减弱爆震。爆震传感器不仅可保证使用低牌号汽油时不损坏发动机,同
时也保证发动机在使用高质量汽油时能发出最大功率;系统中的水温传感器可保
证发动机在冷起动时,能适当加浓混合气浓度;而系统中的氧传感器则可随时监
测发动机的燃烧情况,由电控单元随时调整喷油量,从而将排气污染减小到最低
程度;ECU 是一个 32 位计算机,它可处理及控制发动机的喷油时间。喷油持续
时间和点火提前角等指令,使喷油嘴和火花塞最佳工作。
电子控制汽油喷射系统分为汽油供给系统、空气供给系统和控制系统三部分。
图 2-1 电子控制汽油喷射系统的基本组成和布置
l-活性炭罐(位于右前翼子板内侧) 2-活性炭罐电磁阀(位于空气滤清器旁)
3-进气软管 4-节气门位置传感器 5-汽油分配管 6-喷油器 7-电控单元
(ECU,位于驾驶员侧仪表板下) 8-爆震传感器 9-4 针插头连接器(用于氧
传感器) 10-点火分电器 11-怠速调节器 12-进气压力和进气温度传感器 13-
空气滤清器
图 2-2 电子控制供油喷射系统示意图
1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清
器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传感
器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵
一、汽油供给系统主要部件
汽油供给系统的作用是根据 ECU 的指令,以恒定的压差将一定数量的汽油喷
入进气管中:它主要包括汽油箱、汽油分配管、电动汽油泵,汽油滤清器、油压
调节器、喷油器等组成,如图 2-3、图 2-4 和图 2-5 所示。
图 2-3 汽油供给系统零件图
l-回油软管 2-进油软管 3、8、28-油管夹头 4、7、9、21、26-夹箍 5-
汽油滤清器罩壳 6-汽油滤清器 10-固定螺钉 11-回油管 12-通气细管 13-
进油管 14-锁紧螺母(用工具 3217 拆卸和安装) 15-凸缘(注意在汽油箱上
的安装位置) 16-密封圈 17-汽油油位传感器 18-汽油泵 19-汽油箱(拆
卸时,用发动机和变速器框杆 V.A.G1383 支撑) 20-安装汽油泵固定环 22-固
定螺钉 23-卡环 24-支承座 25-防尘罩 27-橡胶连接管。
图 2-4 汽油箱加油管总成
l-固定支架 2-中间支架 3、6、7-螺栓(拧紧力矩 4N·m) 4-加油管(带
止回阀) 5-夹箍 8-集油罩 9-卡簧 10-密封塞 11-油箱锁盖
图 2-5 喷油器部分零件图
l-供油软管 2-回油软管 3-喷油器电阻器 4-夹箍 5-喷油器总供油管 6-密
封圈 7-喷油器 8-曲轴箱强制通风阀(PCV 阀) 9-水温传感器 10-安装支
架 11-油压调节器
油压调节器与喷油器相连接,控制供油系统的压力,使喷油器中的油压与进
气管负压之差始终保持在 0.24MPa,这样可使喷油量只受通电时间长短的控制。
喷油器根据 ECU 指令将汽油以雾状喷入进气管。
电动汽油泵将汽油从汽油箱中吸出,经汽油滤清器过滤后,送往汽油分配管。
汽油分配管将汽油均匀分配到电子控制的喷油器中,喷油器再适时地将汽油喷入
进气管中。汽油分配管上有一个油压调节器,使汽油压力与进气管压力之间的压
力差保持不变,并经回油管将多余的汽油送回汽油箱。汽油供应系统不断受到汽
油冲涤,故经常提供冷的汽油,从而避免了汽油形成泡沫,改善了高温起动特性。
1、汽油泵
电动汽油泵的结构如图 2-6 所示,它是由永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵,
主要由驱动油泵的直流电动机、滚柱式油泵、保持汽油输送管压力不致过高的限
压阀和保持剩余压力的单向阀组成。电动汽油泵安装在汽油箱中,并不断受到汽
油冲涤,使电动机充分冷却。汽油泵的供油量大于发动机的最大汽油需要量,以
便所有发动机工况下都能保持汽油供给系统中的油压。
图 2-6 电动汽油泵
l-限压阀 2-滚柱式油泵 3-电动机 4-单向阀 A-进油口 B-出油口
起动时,只要起动开关起作用,汽油泵就一直工作。发动机一起动,汽油泵
就处于接通状态,ECU 经一个外部的汽油泵继电器控制汽油泵的。为安全起见,
在点火开关接通(不起动发动机)及发动机停止工作时,汽油泵不泵油。
2、汽油箱
桑塔纳 2000GLi 型轿车汽油箱内的汽油蒸汽不是排入大气,而是引入进气管,
为此在汽油箱与进气系统之间并联一个汽油蒸汽回收装置,即活性炭罐,如图
2-7 所示。
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