汽油车燃油蒸发污染物控制原理分析.doc
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2023-02-02
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汽油车燃油蒸发污染物控制原理分析
谢国庆 车辆 1004 3100401139
一、分析背景
汽油车除排放的尾气会污染大气外,它的燃油箱等燃料供给系统产生的汽油蒸气(主要
成份为 HC)直接向外排放,也会污染大气。汽车排放的污染物主要有 CO、HC、NOx 等,这些
污染物分别由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。它们在整车污染物的排放中占有较大
的比例。
随着汽车工业的发展,汽油车燃油蒸发污染物的排放已成为亟待解决的问题。为此,分析
了汽油车燃油蒸发污染物产生的原因和危害,探讨了汽油车燃油蒸发污染物控制技术的状况，
并就我国最新公布的控制汽油车燃油蒸发污染物排放的法规要求,提出了发展汽油车燃油蒸
发污染控制技术的新见解:控制从燃油的传输到汽油车使用全过程,抑制燃油蒸发和控制燃
油蒸发污染物的排放,改进汽油车燃油蒸发污染物控制系统,以期达到环保和节能的目的。
二、国内外发展现状
国外对汽车 HC 蒸发排放产生机理的研究始于 20 世纪 60 年代中期,在汽车上安装燃油
蒸发控制装置大幅降低了燃油蒸发排放。20 世纪 80 年代后,更加严格的 HC 蒸发排放控制法
规出台,促使汽车生产厂家及研究机构对汽车的燃油蒸发排放控制系统进行进一步的研究和
改进,出现了许多新的汽车燃油蒸发控制技术。
国内的第一个汽车燃油蒸发控制法规颂布于 1993 年。世纪之交,参照欧Ⅱ排放标准制定
了新的 HC 排放控制法规。为使国产汽车满足新排放法规的要求,有必要借鉴国外近期的一
些研究成果,对燃油蒸发控制系统进行改进。
三、燃油蒸发控制系统的结构
燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。它由蒸气回收
罐（亦称活性炭罐）、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。蒸气
分离阀安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐。该阀的作
用是防止汽车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。蒸气回收罐内充满了活性炭颗粒，故
又称为活性炭罐。活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道
进入蒸气回收罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。
蒸气回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁
阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，
新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸气回收罐的出口进入软管的发动机
进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利
用；蒸气回收罐内的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。
进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。这一控制
过程由微机根据发动机的水温、转速、节气门开度等运行参数，通过操纵控制电磁阀的开、
闭来实现。在发动机停机或怠速运转时，微机使电磁阀关闭，从油箱中逸出的燃油蒸气被蒸
气回收罐中的活性炭吸收。当发动机以中、高速运转时，微机使电磁阀开启，储存在蒸气回
收罐内的汽油蒸气经过真空软管后被吸入发动机。此时，因为发动机的进气量较大，少量的
燃油蒸气不会影响混合气的成分。
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