汽车发动机标定技术.docx

"汽车发动机标定技术" 本文主要介绍汽车发动机标定技术的相关知识点，涵盖动力传动系统的目标、硬件选择、标定过程、发动机测功器、车辆驱动性能的开发、燃油标定、排放试验等方面。 一、动力传动系统的目标 汽车发动机标定技术的第一步是确定动力传动系统的目标，包括发动机的功率和输出扭矩、驱动性能、不同温度下起动时间、加速和减速性能、期望的燃油特性、工作温度范围等。 二、硬件选择 在性能指标确定后，需要选择各种各样的系统硬件，包括节气门口的直径、油泵流量和喷油器动态范围、排放标准等。 三、标定过程 标定过程包括初步开发、车辆驱动性能的开发、燃油标定、排放试验等几个阶段。在初步开发阶段，需要使用一或两台手工装配的发动机进行标定，包括试验前硬件故障排除、系统零部件技术要求确认、实际通讯系统工作确认等。 四、发动机测功器 发动机测功器用于评价发动机性能，包括空燃比分布、点火提前角、充气效率图等。发动机测功器还可以用来分析O2传感器对各缸的响应，确定混合气浓和稀情况下的最佳扭矩点影响。 五、车辆驱动性能的开发 车辆驱动性能的开发包括初步开发、车辆试验、排放试验等几个阶段。在初步开发阶段，需要使用一或两辆试验车，作为一个典型的开发平台，进行早期的标定开发和车辆驱动性能评价。 六、燃油标定 燃油标定分为两种主要类型，开环和闭环标定。开环标定可以进一步分为三种，一种对于冷机和暖机运行是通用的，一种只能用于冷机运行，一种只能用于暖机运行。闭环燃油标定的目的是在下述情况下保持空燃比的精确控制，包括驱动性能加浓、减速减稀、减速断油等。 七、排放试验 排放试验是为了获得最佳排放性能，需要精细调整最初开环燃油标定的数据，特别在加速和功率加浓限制、起动供油量、点火、EGR、负荷和海拔高度对发动机排放的影响等几个方面。 八、车辆排放性能的开发 车辆排放性能的开发包括低温室试验、冷机行车试验、高温室试验等几个阶段。在低温室试验阶段，需要测量发动机的起动转速和燃油消耗量，以及蓄电池电压下降条件下油泵输出的油量，还应该检查火花塞是否被淹。在冷机行车试验阶段，需要评价冷机车辆的起动、起步和在高海拔地区运行时的性能。在高温室试验阶段，需要评价发动机的起动供油量、加速加浓和减速减稀等性能。 汽车发动机标定技术是一个复杂的过程，涉及到多个方面的技术知识，需要汽车行业的专业人士具备深入的技术知识和实践经验。