"单车智能与车路协同之争"
在自动驾驶技术的发展中，单车智能和车路协同是两大方向。单车智能指的是单一车辆的智能化，可以通过感知层面、决策层面和执行模块来实现自动驾驶。而车路协同则是指车辆和道路基础设施之间的协同，通过实时数据交互和信息共享来实现智能交通管理。
在新的基础设施建设（新基建）中，自动驾驶技术将作为重点落地场景推动新基建的发展。新基建将为我国自动驾驶技术的发展创造前所未有的战略窗口期，进一步加速自动驾驶的商业化落地。
自动驾驶技术的突破，是影响汽车产业未来发展的最大变量。随着无人驾驶技术的成熟和商业化程度加深，汽车将不再是从属于人的驾驶工具，而是成为自主导航的运输类机器人，推动真正共享汽车时代的到来，并重新定义用户出行体验、整车销售模式和价值分配格局。
在自动驾驶技术中，网联化是自动驾驶的必经之路。网联化指的是车辆和道路基础设施之间的网络化连接，可以实现实时数据交互和信息共享，从而实现智能交通管理。根据Gartner 于2019 年10 月的预测，全球智能网联汽车占5G 物联网终端总数的比重将达到39%。
在自动驾驶技术的发展中，国家间利益分配主导权之争也在进行。自动驾驶的两大方向是单车智能和车路协同，车侧智能和路侧智能相互配合，又在某种程度上相互替代，而背后的移动通信技术的标准之争，更是国家间利益分配主导权之争。
中国已经拥有自己的自动驾驶汽车分级标准，向社会各界征求意见，标志着中国正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。在自动驾驶等级划分中，L0 到L5 分别表示不同的自动驾驶等级，每个等级都有其特点和应用场景。
在自动驾驶技术的发展中，传统主机厂、造车新势力、互联网巨头、ICT企业、零部件供应商均深度参与这场变革，力图把握主动性，力争话语权。随着自动驾驶技术的发展和商业化的加深，汽车产业链原有的价值分配格局被颠覆，跨界竞争者纷纷入局，价值链顶端由传统主机厂转向科技新贵。
自动驾驶技术的发展将对汽车产业产生深远的影响，推动汽车产业的变革和发展，并重新定义用户出行体验、整车销售模式和价值分配格局。
