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“互联海〃时代的出租车资源配置
交通工具,其供求问题受到社会的广泛关注.当供大于求时,过多的 出租车
不利于形成合理的客运交通结构,增加出租车公司的运输本钱的同 时,更造成了
交通拥堵和环境污染等问题 ;当供小于求时,出租车的数量 无法满足乘车市民
的需要,会直接导致出租车效劳质量的下降.因此,建 立一个城市出租车供需平衡
的模型尤为重要.
采用里程利用率、车辆满载率、万人拥有量三个指标对不同时空出租 车资
源的 供求匹配〞程度的进行评判.
里程利用率=营业里程/行驶里程这一指标反映车辆载客效率,比例 高了,说
明车辆行驶中载客比例高,而空驶比拟低,对于要乘车的乘客来 说,可供租用的车
辆不多,乘客等待时间增加,说明供求关系比例紧张. 如果比例低了,那么车辆空
驶比例高,乘客租用比拟方便,但经营者的经济 效益会下降.
车辆满载率=载客车数/总通过车数 通过控制出租汽车的满载率实现 运载力
与运载量的适当平衡,当在中心城市出租车载客率低于 时,增加
出租车运载力,从而提升效劳质量,满足顶峰时运载需求.
万人拥有量=车数〔辆〕/人口规模〔万人〕现行的<城市道路交通规 划设计
标准〔GB***** — 95〕〉〉规定大城市不少于每万人 20辆,小城市不 少于每千
人5辆,中等城市可在其间取值.
根据供需平衡原理,当客运需求量与供应量到达平衡时为最正确状态.
即当由出租车客运需求量测算得到的总有效行驶里程 S与由供应量得到的
总有效行驶里程相等时,出租车的客运需求量与供应量到达相对平衡.