自动变速器的构造原理详解版PPT学习教案.pptx

《自动变速器的构造原理详解》 自动变速器作为现代汽车技术的重要组成部分，其复杂的构造和巧妙的工作原理一直是汽车工程领域研究的重点。本教程将详细阐述自动变速器的基本构造和工作流程，帮助读者深入理解这一关键设备。 1. **液力变矩器**： 液力变矩器位于自动变速器的前端，与发动机的飞轮相连，起到类似离合器的作用。它的主要功能包括： - **自动离合**：根据需要传递或切断发动机扭矩至变速器。 - **减速增扭**：利用液体动能转换来降低输入速度并增加扭矩。 - **无级变速**：通过改变内部叶片的角度，实现连续的转速变化。 - **缓和冲击**：吸收并减少换挡过程中的冲击力，确保平顺驾驶。 - **驱动油泵**：为整个系统提供液压动力。 - **稳定作用**：像飞轮一样保持发动机运转平稳。 2. **齿轮变速器**： 齿轮变速器是自动变速器的核心，通常包括行星齿轮机构和换挡执行机构。它负责进一步调整液力变矩器传递的转速和扭矩，提供前进挡、倒挡、空挡，实现动力的中断和反转。 3. **油泵**： 油泵位于液力变矩器之后，由飞轮直接驱动，向控制系统和换挡执行机构提供必要的压力油，保证各个部件的正常工作。 4. **控制系统**： 控制系统分为液力式和电液式，液力式由阀板总成和液压管路组成，电液式则增加了电子控制单元、传感器、执行器和控制电路。驾驶员的操作信号，如手柄位置、节气门开度和车速，会被系统捕捉并用于控制换挡执行机构，实现自动换挡。 5. **手控连杆机构**： 包括操纵手柄、缆绳和加速踏板等，它们将驾驶员的意图转化为机械信号，传递给变速器。比如，P挡用于停车，N挡为空挡，R挡为倒车，D挡为前进挡，S挡和L挡则限制了换挡范围，提供了不同的驾驶模式。 自动变速器的构造原理涉及到多个复杂系统之间的协调工作，理解和掌握这些基本构造对于汽车维修和设计至关重要。它不仅提高了驾驶的舒适性，还增强了车辆的性能和安全性。随着技术的发展，自动变速器的智能化程度越来越高，对控制系统和传感器的要求也越来越严格。通过深入学习自动变速器的构造和工作原理，我们可以更好地理解汽车动力传输的奥秘，为日常使用和故障排查提供理论支持。