自动变速器液压系统所有阀体PPT学习教案.pptx

《自动变速器液压系统所有阀体》的学习教案主要讲解了自动变速器中关键的液压控制系统，包括主调节阀、第二调节阀、速控阀以及单向节流阀等阀体的作用、工作原理和调压过程。 1. 主调节阀： 主调节阀的主要任务是将油泵输出的油压调节成主油压，这是变速器最基本且最重要的油压。它不仅驱动离合器和制动器的结合，还负责建立和调节其他油压。主油压过高或过低都会导致变速器工作异常，如过大冲击或离合器打滑。主调节阀通过阀上下两侧的力平衡来调节油压，当油门变化时，阀的位置会相应调整，以保持主油压的稳定。 2. 第二调节阀： 第二调节阀的作用在于形成和调节变矩器油压及润滑油压。根据发动机负荷变化，它能调整变矩器油压，保证扭矩传递，同时建立变速器内部零件润滑所需的油压。其调压原理也是基于力的平衡，通过油压和弹簧力的配合，确保变矩器油压与油门位置相适应。 3. 速控阀： 速控阀的功能是形成并调节随车速变化的速控油压，用于自动换挡控制。它的调压原理依赖于调速器重锤的离心力，通过改变油道截面积调节油压。在不同车速下，速控阀的位移和油压变化有着显著的特性，低速时响应更灵敏，高速时则逐渐减弱，以满足不同驾驶条件下的换挡需求。 4. 单向节流阀： 单向节流阀在充油时起到节流作用，减缓油压上升速度，减少换挡冲击。而在泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，确保换挡操作的顺利进行。 5. 换档阀（如1-2档和2-3档换档阀）： 换档阀通过感应车速和速控油压的变化来控制不同档位的切换。例如，1-2档换档阀在车速升高时，速控油压增加，阀位上移，使得制动器B2接合，变速器升至D2档。升档和降档的车速阈值不同，以防止不必要的频繁换挡。 自动变速器的液压控制系统通过精密的阀体设计和油压调节，实现了汽车在不同工况下的平顺换挡和动力传递。理解这些阀体的工作原理对于诊断和维修变速器问题至关重要。