华为造车的三条路——华为产业链深度系列研究 浙商证券 2022.pdf

华为造车的三条路——华为产业链深度系列研究 华为造车的三条路是指华为在汽车产业链中所采取的三种不同的参与模式：零部件供应模式、解决方案集成HI模式和智选车模式。 第一条路：零部件供应模式（Tier 1） 华为作为零部件供应商，向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。这种模式下，华为的参与度较低，主要提供零部件支持。 第二条路：解决方案集成HI模式（Tier 0.5） 华为提供HI智能汽车全栈解决方案（SoC+OS），包括计算与通讯架构。这种模式下，华为与车企联合开发，合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。 第三条路：智选车模式（Tier 0） 华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。这种模式下华为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，开始占据主导地位。 华为HI模式的合作情况包括北汽极狐阿尔法S全新HI版和阿维塔11项目，后者是与长安汽车、宁德时代三方联合打造的。华为智选车模式的合作情况包括与赛力斯（原小康股份）联合打造的高端智慧汽车品牌AITO。 华为的终局展望是形成低端、中端（AITO问界）、高端三档价位产品布局。智能电车将接力智能手机业务，成为华为战略方向选择及破局的重要抓手，终局目标是智能电车无人驾驶时代的领军。 风险提示包括自动驾驶发展不及预期、智能座舱发展不及预期、汽车需求不及预期、上游晶圆紧缺加剧和宏观经济环境下行等。 华为汽车业务布局中，智能电车产业链格局演化、零部件供应模式 VS HI模式发展历程及组织架构是非常重要的内容。华为汽车业务定位是智能电车产业链未来格局演化的关键。 集成商零部件被集成ODM/OEM品牌商汽配域控代工厂Tier 1Tier 0.5Tier 0ODM/OEM服务于集成商 + 被集成+ 零部件提供手机的核心部件，主要包括射频、DRAM、NAND、CMOS、BP、滤波器、模拟、电池、指纹识别模组、天线、连接器等芯片半导体SoC芯片 + OS操作系统，承载算法算力+软件，智能手机产业链最大价值所在。 麒麟芯片 + 鸿蒙OSA系列芯片 + iOS高通芯片 + 安卓品牌商，负责整合资源参考智能手机的发展之路，且域控出现使整机方案集成的复杂度降低，将制造独立成代工厂的模式，未来将成为电车行业的趋势。 主要包括了动力电池、电池管理系统、电机、电控、一体化压铸、激光雷达、几十种汽车芯片、热管理系统、座椅、悬架、底盘、车灯等核心部件SoC芯片 + SoC操作系统 = 域控制器，共同构成的域控制器将成为计算核心昇腾+AOS=MDC智驾域麒麟+鸿蒙OS=鸿蒙座舱域英伟达Orin+XPiolt等=智驾域高通8155+安卓/QNX=座舱域整合Tier 0.5、Tier 1 及代工厂，主要竞争在于品牌力、产品力、渠道力。 智能汽车数字平台包括CC架构、MDC、CDC、VDC三大计算平台和AOS、HOS、VOS五大操作系统等智能系统。华为智能汽车解决方案包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联等四大智能系统。 华为造车的三条路是华为在汽车产业链中所采取的三种不同的参与模式，展示了华为在汽车产业链中的战略布局和发展方向。