安全技术-网络信息-城市动态网络交通流分配及相关问题的研究.pdf

《城市动态网络交通流分配及相关问题的研究》这篇博士学位论文详细探讨了智能交通运输系统（ITS）中的关键核心技术之一——城市动态网络交通流分配理论。作者连爱萍在导师高自友教授的指导下，深入研究了交通管理系统的核心问题，尤其是动态网络交通流分配与信号控制的集成与协同工作。 论文首先对动态用户最优问题进行了深入解析，利用不等式来表达动态用户最优条件，提出了两个等价的不等式问题，作为动态用户最优条件的约束和算法收敛准则。接着，结合道路交通流模型和网络交通流模型，作者研究了动态网络交通流分配问题，特别是基于路段元胞传输模型的动态网络用户最优配流，设计了实际路段阻抗计算方法，实现了先进先出的交通流分配。 论文进一步扩展到微观道路模型，考虑了多用户混合交通流特性，研究了多用户动态网络交通分配问题。模型根据车辆行驶速度进行分类，同时考虑饱和拥挤排队和混合车流不对称影响，确保同一类型车辆按照先进先出规则行驶。 针对经典LWR模型的局限性，论文引入了更先进的速度梯度模型，将其扩展到网络层面，提出基于速度梯度模型的动态网络流演化模型和路段阻抗计算方法，为道路交通流模型与宏观网络交通配流的结合提供了基础。 连爱萍研究了在高峰期拥挤路网条件下的动态网络交通流分配与信号控制的组合模型。设计了一种广义双层规划模型来优化交通信号配时，并利用混沌优化方法求解，通过数值实例验证了模型和算法的效率和优势。 这篇论文对城市交通管理领域具有重要价值，它不仅深化了动态网络交通流分配理论的理解，还为交通控制系统与诱导系统的结合提供了新的方法和工具，有助于提升城市交通系统的安全性和效率。