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新能源行业动力电池与电气系统列报告之(四十七):新能源汽车国补政策落地,中游产业有望逐步复苏-0426-招商证券-11.pdf
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证券研究报告 | 行业点评报告
工业
| 新能源
推荐(维持)
动力电池与电气系统列报告之(四十七)
2020年 04 月 26 日
新能源汽车国补政策落地,中游产业有望逐步复苏
上证指数
2809
行业规模
占比%
股票家数(只)
44
1.2
总市值(亿元)
8543
1.5
流通市值(亿元)
6051
1.3
行业指数
%
1m
6m
12m
绝对表现
11.2
30.8
21.1
相对表现
6.4
32.7
26.9
资料来源:贝格数据、招商证券
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1、《新能源车充电设施纳入新基建,
建设可能加快—动力电池与电气系
统系列报告之(四十六)》2020-03-13
2、《干法电极与超级电容能在新能源
车上应用吗?—动力电池与电气系
统系列报告之(四十五)》2020-02-24
3、《媒体披露特斯拉或采用无钴电
池,铁锂电池行业受关注—动力电池
与电气系统系列报告之(四十四)》
2020-02-19
2020 年补贴政策正式落地,同时明确 2021 和 2022 年单车国补金额变动框架,
国内产业链将平稳过渡,并稳定未来预期。中游制造业领域的电池环节,通过材
料降价和效率提升,以及 CTP、刀片电池技术在铁锂电池上的应用,有望继续实
现 10-15%的成本下降。今年海外市场同样受到疫情冲击,但短期冲击没有改变
全球汽车电动化大趋势,同时中国的电动车中游产业已有较强的全球竞争力,我
们长期看好具有深度全球化能力的中游企业。
❑ 国补政策落地,内容符合预期。2020 年退坡 10%,4 月 23 日至 7 月 22 日为
过渡期。过渡期内,符合去年指标但不符合今年的按去年 0.5 倍补贴,符合今
年的按今年标准补贴。此外,公共交通领域符合要求的车辆补贴不退坡。对
于 2021-2022 年,原则上整体分别在上一年基础上退坡 20%、30%,公共交
通领域车辆退坡 10%、20%。同时原则上每年可获补贴车辆总数约 200 万辆。
❑ 新能源乘用车补贴退坡 10%,高价车型面临策略调整。新能源乘用车补贴金
额退坡 10%,能量密度要求维持不变,能耗要求进一步提升。新政策下,可
获补贴车型售价需低于 30 万元,换电除外。其中,蔚来采用换电模式不受影
响,特斯拉 Model 3 则宣布提价。特斯拉中国目前产能不大但需求旺盛,目
前降价的必要性并不大,但有可能推出铁锂版 30 万元以下的车型。
❑ 新能源商用车扶持力度有所强化,铁锂在车用市场的总渗透率将开始回升。
新能源客车补贴不变,平稳过渡。新能源专用车中环卫、城市物流配送、邮
政快递、民航机场使用的车辆不退坡。新政策对商用车领域扶持力度有所强
化,由于下游较集中或业主基本系国企,推广预计会比较快。铁锂电池在客
车领域占比超过 90%,在专用车领域考虑到使用强度和成本,预计占比将继
续提升。今年乘用车能量密度门槛没有变化,随着 CTP、刀片电池技术的应
用,铁锂电池性能提升,电池成本有望继续实现 10-15%的下降,因此,铁锂
电池在乘用车市场的应用开始扩大,今年已在比亚迪、北汽、上汽等车企的
主力车型中应用。综上,预计铁锂在车用市场的总渗透率有望回升。
❑ 中游产业下半年将开始回暖。由于过渡期内补贴标准设置,抢装不会太明显,
同时明年仍有退坡,预计国内在下半年较快回归。海外市场,需求潜力较大,
后续随着疫情可控,有望较快恢复。目前是新年能源中游压力最大的时期,
但是全球政策面保持积极,随着疫情得到控制,后续有望快速恢复。
❑ 投资建议:电芯继续推荐亿纬锂能、宁德时代;材料推荐与关注天赐材料、
新宙邦(化工)、嘉元科技(有色)、德方纳米、恩捷股份、星源材质(化
工)、当升科技(化工)、科达利(汽车)、杉杉股份、湘潭电化。
❑ 风险提示:新能源汽车政策和销量低于预期,中游产品盈利能力持续下降。
游家训
021-68407937
youjx@cmschina.com.cn
S1090515050001
刘珺涵
liujunhan@cmschina.com.cn
S1090519040004
重点公司主要财务指标(部分为市场一致预期)
股价
18EPS
19EPS
20EPS
19PE
20PE
PB
评级
亿纬锂能
62.81
0.67
1.57
2.14
40.0
29.4
8.1
强烈推荐-A
宁德时代
131.69
1.54
2.07
2.6
63.6
50.7
7.9
强烈推荐-A
天赐材料
25.65
0.83
0.03
0.82
937.1
31.3
5.2
强烈推荐-A
新宙邦
39.33
0.84
0.97
1.21
40.5
32.5
5.1
强烈推荐-A
嘉元科技
58.03
1.02
1.43
1.80
40.6
32.2
5.3
强烈推荐-A
恩捷股份
51.03
1.09
1.06
1.43
48.1
35.7
9.0
强烈推荐-A
星源材质
28.27
1.16
0.65
1.00
43.5
28.3
2.8
审慎推荐-A
当升科技
23.13
0.72
-0.48
0.75
-48.2
30.8
3.3
强烈推荐-A
科达利
51.90
0.39
1.13
1.45
45.9
35.8
4.4
未有评级
杉杉股份
10.93
0.99
0.45
0.61
24.3
17.9
1.3
强烈推荐-A
湘潭电化
8.40
0.20
0.12
0.27
41.7
31.6
3.2
未有评级
资料来源:公司数据、招商证券
-20
0
20
40
60
80
Apr/19 Aug/19 Dec/19 Apr/20
(%)
新能源
沪深300
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行业研究
敬请阅读末页的重要说明
Page 2
正文目录
1、国补政策落地,内容符合预期 ................................................................................. 3
2、新能源乘用车补贴分析 ............................................................................................ 3
2.1 整体退坡 10%,公共交通领域维持不变 ................................................................ 3
2.2 对国产 Model 3 定价的思考 ................................................................................... 5
3、新能源商用车的扶持力度有所强化,推动铁锂需求增长 ......................................... 6
4、投资建议 .................................................................................................................. 7
风险提示 ....................................................................................................................... 8
相关报告 ....................................................................................................................... 8
图表目录
图 1:新能源乘用车国补变化 ....................................................................................... 4
图 2:新能源客车国补变化 ........................................................................................... 7
图 3:新能源专用车国补变化 ....................................................................................... 7
图 2:新能源行业历史PEBand ................................................................................... 10
图 3:新能源行业历史PBBand ................................................................................... 10
证券研究报告 | 行业点评报告 ...................................................................................... 1
表 1:新能源乘用车能耗系数门槛算法变化 ................................................................. 4
表 2:新能源乘用车能耗系数门槛算法变化 ................................................................. 4
表 3:根据单位电量补贴推算的单车电量上限 .............................................................. 5
表 4:30 万以上售价的纯电车型 .................................................................................. 5
表 5:国产版 Model 3 价格变化 ................................................................................... 6
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rQnOtNwPoPrRoRtQsNrNoPaQbP8OnPrRmOnNiNnNqMfQoMpR6MnPmPuOmQoQxNqMoM
行业研究
敬请阅读末页的重要说明
Page 3
1、国补政策落地,内容符合预期
2020 年 4 月 23 日,财政部等 4 部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政
策的通知》,正式明确 2020 年补贴政策,及 2021 和 2022 年单车国补金额变动框架。
国补政策整体符合之前的市场预期。其中主要的细节内容包括:
退坡幅度:原则上 2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%,
且每年补贴规模上限约 200 万辆。
过渡期:2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日为过渡期。过渡期内,符合 2019 年
指标但不符合 2020 年的按去年 0.5 倍补贴,符合 2020 年的按 2020 年标准补贴(相当
于无过渡期设置)。
限制可获补贴的车型价格和数量:新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下(含 30
万元)才可获补,“换电模式”车辆不受影响。同时,原则上每年可获得补贴车辆总数
约 200 万辆。
公共交通领域电动化:城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、
邮政快递、民航机场、党政机关公务领域符合要求的车辆,2020 年补贴标准不退坡,
2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%。
燃料电池:由购置补贴,调整为“以奖代补”方式对示范城市给予奖励,细则另行发布。
2、新能源乘用车补贴分析
2.1 整体退坡 10%,公共交通领域维持不变
续航门槛提升,单车补贴下滑,公共交通领域不变。新能源乘用车续航里程门槛提升至
300km,同时不考虑补贴系数的情况下,单车退坡金额在 10%。其中纯电车型续航里
程在 300(含)-400km 和 400km(含)以上的车型,单车国家补贴金额分别为 1.62
和 2.25 万元,同时度电补贴上限为 500 元/KWh。插电混车型单车国家补贴为 0.85 万
元,下滑 15%。
不过针对出租(含网约车)、党政机关公务领域用车维持按照 2019年标准的 0.7倍不变,
其他对公领域用车按照 2020 年标准的 0.7 倍。
能量密度要求维持不变。新政策下,能量密度门槛维持 2019 年标准,补贴系数也维持
不变,整体看有利于磷酸铁锂电池的份额提升。
能耗要求进一步提升,轻量化是大趋势。新政策下,能耗系数门槛算法有所调整,在整
车整备质量为 1000 和 1600kg 时的能耗基准值较 2019 年政策下降 11%和 17%。在同
样的补贴系数下,2020 年能耗要求相比 2019 年更加严格,在整备质量大于 1000kg 的
车型中能耗要求下降 4-7%。
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