AOPA考试题库.pdf
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AOPA考试题库.pdf AOPA考试题库.pdf是航空领域中的专业考试题库,涵盖了无人机系统的各个方面,包括技术、机型、飞行控制、任务设备、电气系统、供电系统、计算装载、地面站系统、飞行状态监控、任务规划、飞行视角显示、地面站显示系统、无人机起飞方式、无人机回收方式、飞控子系统、通讯链路等多个方面。 本题库涵盖了无人机系统的各个方面,旨在帮助考生掌握无人机系统的知识,提高无人机系统的应用能力。 1.无人机的英文缩写是UA.V(UAV)。 无人机是指由人工远程控制或自动控制的空中飞行器,英文缩写为UAV(Unmanned Aerial Vehicle)。 2.轻型无人机,是指空机质量小于116kg的无人机。 轻型无人机是指空机质量小于116kg的无人机,通常用于民用领域,如拍摄、测绘、农业等。 3.近程无人机活动半径在15~50km之间。 近程无人机活动半径在15~50km之间,通常用于近程侦察、勘测、农业等领域。 4.任务高度一般在0~100m之间的无人机为超低空无人机。 任务高度一般在0~100m之间的无人机为超低空无人机,通常用于低空拍摄、测绘、农业等领域。 5.塞纳斯机型不是无人机。 塞纳斯机型是有人机,不是无人机。 6.飞行员不是无人机系统的一部分。 飞行员不是无人机系统的一部分,无人机系统包括飞行器平台、导航飞控系统、供电系统等。 7.常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的航空器。 常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的航空器,通常用于民用领域,如拍摄、测绘、农业等。 8.增大旋翼半径不是抵消旋翼机反转力的方法。 增大旋翼半径不是抵消旋翼机反转力的方法,通常使用尾桨、共轴旋翼等方法抵消旋翼机反转力。 9.多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹。 多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹,通常用于近程侦察、勘测、农业等领域。 10.目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和电动机。 目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和电动机,电动机具有高效率、低噪音、环保等特点。 11.活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来提高功率。 活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来提高功率,通常用于高强度飞行任务。 12.电动动力系统主要由动力电机、动力电源和调速系统组成。 电动动力系统主要由动力电机、动力电源和调速系统组成,电动机具有高效率、低噪音、环保等特点。 13.涡桨发动机适用于中高空长航时无人机。 涡桨发动机适用于中高空长航时无人机,通常用于高空侦察、勘测、农业等领域。 14.无人机飞控子系统必须包括姿态稳定与控制。 无人机飞控子系统必须包括姿态稳定与控制,通常用于飞行器平台的控制和稳定。 15.经/纬度信息不是无人机飞控子系统所需信息。 经/纬度信息不是无人机飞控子系统所需信息,无人机飞控子系统所需信息包括飞行器平台的状态、姿态角等。 16.数据中继不是无人机飞控计算机任务范畴。 数据中继不是无人机飞控计算机任务范畴,无人机飞控计算机任务范畴包括飞行器平台的控制和稳定、飞行状态监控等。 17.无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。 无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制,通常用于飞行器平台的控制和稳定。 18.无人机电气系统中电源和配电系统组成供电系统。 无人机电气系统中电源和配电系统组成供电系统,供电系统是无人机电气系统的核心组成部分。 19.无人机搭载任务设备重量主要受限制飞机载重能力。 无人机搭载任务设备重量主要受限制飞机载重能力,飞机载重能力是无人机搭载任务设备的重要限制因素。 20.无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置。 无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置,通常用于飞行器平台的控制和稳定。 21.无人机计算装载重量和重心的方法主要有计算法、图表法和查表法。 无人机计算装载重量和重心的方法主要有计算法、图表法和查表法,通常用于飞行器平台的设计和制造。 22.指挥控制与是无人机地面站的主要功能。 指挥控制与是无人机地面站的主要功能,无人机地面站是无人机系统的重要组成部分。 23.无人机地面站系统不包括机载电台。 无人机地面站系统不包括机载电台,无人机地面站系统包括无人机控制站、载荷控制站等。 24.无人机地面站显示系统应能显示飞行状态信息。 无人机地面站显示系统应能显示飞行状态信息,无人机地面站显示系统是无人机地面站的重要组成部分。 25.地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行状态信息。 地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行状态信息,无人机驾驶员可以通过地面站地图航迹显示系统获取飞行状态信息。 26.滑翔不是无人机起飞方式。 滑翔不是无人机起飞方式,无人机起飞方式包括弹射、滑跑等。 27.飘落不是无人机回收方式。 飘落不是无人机回收方式,无人机回收方式包括伞降、气囊回收等。 28.无人机在控制增稳飞行控制模式下,期间飞控子系统控制参与。 无人机在控制增稳飞行控制模式下,期间飞控子系统控制参与,无人机飞控子系统控制参与飞行器平台的控制和稳定。 29.无人机系统通讯链路主要包括指挥与控制、感知和规避三种。 无人机系统通讯链路主要包括指挥与控制、感知和规避三种,无人机系统通讯链路是无人机系统的重要组成部分。 30.目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF.L和波段。 目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF.L和波段,无人机频谱使用是无人机系统的重要组成部分。 31.对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的升力将增大,阻力将增大。 对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的升力将增大,阻力将增大,带襟翼无人机可以通过襟翼来控制飞行器平台的升力和阻力。 32.对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将减小。 对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将减小,带襟翼无人机可以通过襟翼来控制飞行器平台的失速速度。 33.相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加为原来的四倍。 相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加为原来的四倍,无人机的阻力与飞行速度有关。 34.通过改变迎角,无人机飞行员可以控制飞机的升力、空速和阻力。 通过改变迎角,无人机飞行员可以控制飞机的升力、空速和阻力,无人机飞行员可以通过改变迎角来控制飞行器平台的飞行状态。 35.放全襟翼下降,无人机能以较小的下降角,较小的速度下降。 放全襟翼下降,无人机能以较小的下降角,较小的速度下降,带襟翼无人机可以通过襟翼来控制飞行器平台的下降角和速度。
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