【某汽车站降水工程施工组织设计方案】的文档主要涵盖了降水工程的相关设计和实施要点，以下是根据提供的部分内容提炼出的关键知识点：
1. **工程概略**：文档提到的汽车站建设项目涉及地下连续墙加钢支撑的围护结构，基坑深度不同，最深达14.57米。由于出入口开挖深度相对较浅，不考虑设置降水井。
2. **计划有关参数**：车站长度160米，宽度从23.80米到18.40米不等，基坑开挖深度从12.48米到14.57米。地面相对标高为+，这是降水工程计算的重要依据。
3. **地质前提**：地层主要由杂填土、素填土、粉质粘土等构成，地下水类型为潜水，平均深度在0.50到米之间。承压含水层顶板埋深通常在45米以下，渗透系数较高，属于透水性较好的含水层。
4. **降水目标**：降水的主要目的是为了疏干开挖范围内的地下水，提高土层的水平抗力，确保基坑干开挖的顺利进行，同时评估基坑底板的稳定性，防止突涌现象。
5. **任务量安排**：基坑底板的稳定性通过计算承压水上覆不透水层的厚度来评估，结果显示，基坑在开挖至地表以下一定深度时仍保持稳定，无需特别考虑减压抽水措施。降水井的工作量计算基于基坑面积和预计的抽水量，含水层体积和给水度是计算的关键参数。
6. **施工工艺与技巧请求**：文档可能涉及到成井（孔）施工的工艺选择，如钻孔、灌注等，以及选用的机械设备和施工管理团队的配置。
7. **投入机器装备**：施工过程中会使用特定的降水设备，如水泵、管路系统等。
8. **施工治理职员及休息力装备**：施工组织设计中会明确各岗位人员的职责和劳动力需求，以确保工程的有序进行。
综合以上内容，该文件详细描述了汽车站降水工程的规划和设计，包括地质条件分析、降水目标设定、施工方案制定和资源分配，为实际施工提供了全面的指导。
