课程设计-简单出租车计费器课程系统设计.doc

摘 要 随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。该系统主要是使用Mu ltisim10进行设计，运用计数器、加法器等进行电路设计与仿真。论文内容介绍了出租 车计费器系统的组成及工作原理，简述了用数字电子器件构成该数字系统的设计思想和 实现过程。 Along with the development of the taxi industry, the requirements of the message accounting device becoming higher than ever before. The system is mainly used Multisim10 design, using the counter, adding machines of circuit design and simulation. The essay introduces the message accounting device taxi system composition and working principle, the paper with digital electronic components of the digital system design idea and the implementation process. 关键词： Multisim10 计数器 出租车计费器 目录 Cotent 第1章 设计指标 3 1.1设计目的和意义 3 1.1.1目的 3 1.1.2意义 3 第2章 总体框图 3 2.1总体框图 3 第3章 各单元电路设计 4 3.1里程计费电路设计 4 3.2等候时间计费电路 5 3.3计数、锁存、显示电路 5 3.4 时钟电路 7 3.5置位电路和脉冲产生电路的设计 7 第4章 器件选择及部分功能简介 9 4.1器件选择 9 4.2部分功能简介 9 4.2.1 555定时器 9 4.2.2 74LS160 11 第5章 总结 11 5.1结论 11 5.2优点与不足 12 5.3 心得与体会 12 第6章 参考文献 12 第1章 设计指标 1.1设计目的和意义 1.1.1目的 1. 自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码 管显示，最大金额为99.99元。 2. 行车里程单价设为1.80元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为8.00元。要 求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足 10分钟则忽略计费。 3. 在启动和停车时给出声音提示。 1.1.2意义 在我们是生活中，乘坐出租车是再常见不过的了，因此人们对出租车计费问题也是非 常的敏感的。随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要 求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印 、ＩＣ卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能。因此出租车计费器在我们的生活中 也是很重要的。 第2章 总体框图 2.1总体框图 图1 出租车计费器原理框图 分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计 数，而起价可以通过预置送入计数器作为初值，如图1的原理框图所示。行车里程计数电 路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如单 价是1.80元/km，则设计一个一百八十进制计数器，每公里输出180个脉冲到总费计数器 ，即每个脉冲为0.01元。等候时间计数器将来自时钟电路的秒脉冲作六百进制计数，得 到10分钟信号，用10分钟信号控制一个一百五十进制计数器（等候10分钟单价计数器） 向总费计数器输入150个脉冲。这样，总费计数器根据起步价所置的初值，加上里程脉冲 、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。 上述方案中，如果将里程单价计数器和10分钟等候单价计数器用比例乘法器完成，则 可以得到较简练的电路。它将里程脉冲乘以单价比例系数得到代表里程费用的脉冲信号 ，等候时间脉冲乘以单位时间的比例系数得到代表等候时间的时间费用脉冲，然后将这 两部分脉冲求和。 第3章 各单元电路设计 3.1里程计费电路设计 图2 里程计费电路 里程计费电路如图2所示。安装在与汽车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器 在汽车每前进10m闭合一次，即输出一个脉冲信号。汽车每前进1km则输出100个脉冲。此 时，计费器应累加1km的计费单价，本电路设为1.80元。在图3中，干簧继电器产生的脉 冲信号经施密特触发器整形得到CP0。CP0送入由两片74HC161构成的一百进制计数器，当 计数器计满100个脉冲时，一方面使计数器清0，另一方面将基本RS触发器的Q1置为1，使 74HC1