( 1 )点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压。
能够击穿火花塞电极间隙,在火花塞电极间产生电火花
的最低电压,称为火花塞击穿电压。汽车在行驶中,发动机在
满载低速时需 8~10kV 的高压电,正常点火一般均在 15kV 以
上,起动时可达 19kV 。
为保证点火可靠,点火系统所能产生的最高电压必须总
是高于火花塞的击穿电压。考虑各种不利因素的影响,通常将
点火装置的设计能力控制在 30kV 以内。
( 2 )电火花应具有足够的点火能量。
发动机正常工作时,因混合气压缩终了的温度已接近其
自燃温度,这时所需电火花能量为 1 ~ 5mJ 即可点火。但在
发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时,则需较高的电
火花能量。
为保证发动机能在较高经济性和污染物排放指标的基础
上正常工作,其可靠的点火能量应达到 50 ~ 80mJ ,起动时
应产生大于 100mJ 的电火花能量。