PSPC标准中文版.pdf
本标准规定了对由MSC215(82)通过的 SOLAS 第 II-1/3-2 条所述日期或以后签订合同、安放龙骨或交船的不小于500 总吨的所有类型船舶专用海水压载舱和船长不小于 150m 的散货船双舷侧处所保护涂层性能标准。
定义:
* 压载舱:A.798 (19) 和 A.744(18) 决议所定义的那些压载舱
* 露点:为空气被所含潮气饱和时的温度
* DFT:干膜厚度
* 灰尘:呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性物质,是由于喷射清理或其他表面处理工艺产生的,或由于环境作用产生的
* 边缘打磨系:二次表面处理前对边缘的处理
* “良好”状况:A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的情况
* 硬涂层:在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干燥的涂层
* NDFT:名义干膜厚度
* 90/10 规则:所有测量点的 90% 测量结果应大于或等于 NDFT,余下 10% 测量结果均应不小于 0.9× NDFT
* 底漆:车间底漆涂装后在船厂涂装的涂层系统的第一道涂层
* 车间底漆:加工前涂在钢板表面的底漆,通常在自动化车间喷涂(在涂层系统第一道涂层之前)
* 预涂:对关键区域边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷,以保证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度
* 目标使用寿命:涂层系统设计寿命的目标值,以年计
技术要求:
* 涂层系统应该达到其目标使用寿命的能力,取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护
* 表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致,并提交给主管机关审查
* 关于第 4 节所列的标准,应考虑以下因素:
+ 为了防止涂层系统过早破坏和/或老化,船厂有必要在涂装作业中严格执行涂装技术条 件、程序、各种不同的步骤(包括,但不限于表面准备)
+ 在船舶设计阶段可以采取措施以提高涂层的性能,如减少挖孔、采用圆顺的外形、避免复杂的几何结构,保证结构形状使工具容易进入,方便涂装部位的清洁、排水和干燥
+ 本文件规定的涂层性能标准是基于制造商、船厂和船舶作业者的经验;并不意味着排斥其他合适的涂层系统,只要证明该涂层的性能至少不低于本标准规定的性能
涂层技术文件:
* 用于船舶专用海水压载舱和双舷侧处所的涂层体系的技术条 件、船厂和船东的涂装工作记录、涂层系统选择的详细标准、工作说明书、检查、维护和修补报告均应形成文件记入“涂层技术文件”,涂层技术文件应由主管机关审查
* 新造阶段涂层技术文件至少应包括与本标准相关的以下项目,并在新船建造阶段由船厂提交:
+ 符合证明或型式认可证书的副本
+ 技术规格书副本,包括:
- 产品名称,识别标记和/或编号
- 涂层系统的材料、成份和组成,颜色
- 最小和最大干膜厚度
- 涂装的方式、工具和/或机械
- 涂装前的表面状况(除锈等级、清洁度、粗糙度等)
- 环境限制条件(温度和湿度)
+ 船厂的涂装作业工作记录,包括:
- 每个舱室涂装的真实空间和面积(平方米计)
- 涂装的涂层系统
- 涂装的时间、厚度、道数,等等
- 涂装时的周围环境条件
- 表面处理的方式
+ 船舶建造期间涂层系统的检查和修补程序
+ 涂层检查人员签署的涂装日志——声 明涂层依照技术条 件涂装,已得到涂料供应商代表