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IMT-2020 (5G)推进组C-V2X工作组研究报告 C-V2X车联网标识体系研究

C-V2X车联网标识体

系研究报告

车联网标识体系工作组

2023年6月

IMT-2020 (5G)推进组C-V2X工作组研究报告 C-V2X车联网标识体系研究

NRF

NF Repository Function

网络存储功能

NSSF

Network Slice Selection Function

网络切片选择功能

OBU

On Board Unit

车载单元

PEI

Permanent Equipment Identifier

设备永久标识

PCI

Physical Cell Identifier

物理小区标识

RNTI

Radio Network Temporary Indentifier

无线网临时标识

RSU

Road Side Unit

路侧单元

Remote Vehicle

远车

S-TMSI

SAE（System Architecture Evolution）-Temporary

Mobile Subscriber Identity

系统架构演进-临时移动

用户身份

S-NSSAI

Single Network Slice Selection Assistance

information

单个网络切片选择协助

信息

Serial Number

产品序列号

SUPI

Subscription Permanent Identifier

订阅永久标识符

SUCI

Subscription Concealed Identifier

用户隐藏标识符

TAI

Tracking Area Identity

跟踪区域标识

V2I

Vehicle to Infrastructure

车辆对基础设施

V2N

Vehicle to Network

车辆对网络

V2P

Vehicle to Pedestrian

车辆对行人

V2V

Vehicle to Vehicle

车辆对车辆

VDS

Vehicle Descriptive Section

车辆说明部分

VIN

Vehicle identification number

车辆识别代号

VIS

Vehicle Indicator Section

车辆指示部分

WMI

World Manufacturer Identifier

世界制造厂识别代号

3.2. 术语定义

下列术语和定义适用于本报告。

C-V2X技术

C-V2X（Cellular-Vehicle to Everything）技术是基于蜂窝网络的车用无线通信技术，

包含了两种通信接口：一种是直接通信接口（PC5），另一种是终端和基站之间的通信

接口（Uu），支持 V2N（车与网络/云）、V2V（车与车）、V2I（车与道路基础设施）

和V2P（车与行人）之间的通信，为汽车赋能通信能力。

证书授权中心 Certification Authority（CA）

被信任的证书颁发机构，负责创建公钥证书和提供数字签名。

车联网消息

中国汽车工程学会CSAE《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标

准（第一阶段）》定义了BSM（车辆基本安全消息）、MAP（地图消息）、RSI（路侧交

通事件及交通标志信息）、RSM（路侧安全消息）、SPAT（信号灯消息）共5个车联网消

息。

雷视一体机

IMT-2020 (5G)推进组C-V2X工作组研究报告 C-V2X车联网标识体系研究

雷视一体机是专门针对车路协同所设计的智能传感器，是将摄像头、毫米波雷达和高性

能处理器结为一体的交通传感器。

智能分布式标识系统 Intelligent Distributed Identifier System

面向工业互联网更为复杂的技术和应用场景研发的高性能工业互联网标识注册和解析

功能的核心软件系统，该软件系统支持异构标识解析兼容互通，并能为异构标识应用提

供自适应的、统一注册解析服务。

4. 概述

C-V2X车联网是指通过基于蜂窝网络的车用无线通信技术，实现车-车、车-人、车-路、

车-云之间的信息交互，使得人-车-路-云之间智能协同与配合，可提供智能交通管理控制、

车辆智能化控制和智能动态信息服务。车联网涉及的联网设施和信息多样，整个系统包含了

多类物理和逻辑实体，如车辆、车载设备、交通设施、行人设备、服务器、传感器等，不同

的设备之间需要进行信息的互联互通，实现丰富的车联网应用和服务。车联网物理实体或逻

辑实体在进行信息交互时，需要在一定范围内唯一识别交互的实体。只有在识别车联网系统

中不同实体后，才能对相关数据进行正确的路由和定位，并对不同实体的信息进行整合和共

享，才能对不同实体进行管理和控制，保证实体之间是可信互认的。因此车联网标识体系是

打破车联网不同系统之间的信息壁垒、实现数据互通的关键技术之一，也是开发、部署和运

行大规模车联网应用和服务的先决条件。

C-V2X车联网标识的作用主要如下：

(1) 解决不同实体之间的互信互认及互联互通；

(2) 解决不同层级信息传输过程中的信息追踪问题；

(3) 满足制造方、运营方对设备、数据、信息、应用管理需求。

C-V2X车联网标识的基本要求：

(1) 唯一性，在一定范围内标识需满足唯一性需求，用于区分不同实体；

(2) 能区分不同的实体类型，如通过标识可以明确所代表的实体是物理实体还是逻辑实

体等；

(3) 在特定情况下满足匿名性需求，为满足信息安全需求，在某些情况下要保障实体的

不可追溯，需要标识有一定匿名性；

(4) 便捷的识别性，方便在使用场合进行识别、使用。

5. C-V2X车联网标识需求分析

C-V2X网络体系的连接对象已经延伸到全系统、全产业链、全价值链，这些连接对象在

系统中都需要赋予标识，以解决数据互认、互操作的问题，构建统一管理、高效、安全可靠、

互联互通的车联网。

5.1. 车联网应用场景标识需求分析

C-V2X技术，是基于蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，具有直连通信和蜂

窝通信两种方式，是3GPP组织制定的全球标准，从演进上看，包含 LTE-V2X 和 NR-V2X。

从实际应用上来说，蜂窝通信主要用于车-云（V2N）之间以及车-路（V2I）之间的信息交互。

直连通信，则多应用于车-车（V2V）之间以及车-路（V2I）之间的信息交互。

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如此醉123

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