研究出发点
路面力学计算所采用的加载模式与车辆对道路的实际作用情
况
相差太大,难以反映道路结构在实际行车荷载下的力学行
为
1 研究背景及意义
车辆与道路的实际作用情况:
由于车辆自身的振动作用以及路面平整度的不规则变化,车辆行驶时,车轮实际上
是以一定的频率和振幅在路面上振动,这种振动与路面平整度及行车参数有一定关
系,而且反过来也会影响对路面施加的作用力,从而在道路和车辆之间产生耦合作
用。也就是说,在车辆行驶过程中,车辆外加荷载与路面各参数之间是相互影响和
相互作用的。
路面力学计算所采用的加载模式:
1 静载模式无法描述路面结构在动荷载作用下所产生的疲劳开裂等现象
2 简单的动载模式(固定波形固定频率下的动载)与路面结构实际所受的行车荷载
差异太大,完全未考虑行车参数及路面表面特征对行车荷载的反馈影响
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