全球贸易供需失衡.pdf

【全球贸易供需失衡】是当前全球经济领域的重要议题。2021年以来，全球贸易出现了超过预期的反弹，其中以价值计算的增长尤为显著，第一季度同比增长高达8.6%，而量的增长为3.4%。这一反弹的主要驱动力并非源于供需状况的改善，而是由于企业为了补充库存而产生的强烈需求，约占总增长的50%。尤其是美国和欧洲的企业，他们在应对本地需求反弹时，依赖于亚洲生产的投入和商品。 全球对原材料的需求激增，推动了贸易量的增加和价格的飙升。企业采取“有备无患”的库存管理模式，以防价格进一步上涨，这种微观投机行为加剧了供需失衡。供需失衡的现状部分源于亚太地区的疫情管控措施和电力短缺，加上欧美市场的大幅开放导致需求复苏。贸易量得以维持，但价格持续加速上涨。 航运领域的限制也对全球贸易价值增长产生了重大影响，约贡献了35%的增长。船只超负荷运转，可用集装箱短缺，导致运费飙升。亚洲至北美和欧洲的航线运费上涨，北美对亚洲航运能力的需求尤为强劲，而欧洲则早些时候就面临高昂的运输成本。 预测2021年全球贸易量将增长7.7%，价值增长15.9%，但这也反映出投入和集装箱短缺带来的价格压力。2022年，尽管价格和产能压力可能会持续，但全球贸易增长预计将放缓，以量计为+6.2%，以价值计为+8.4%。全球经济复苏的不均衡性、过去几年海运业投资不足、新运力缓慢投放市场以及有限的海运替代选择等因素都将影响航运业的正常化。 全球关税税率在2021年有所下降，但这并未完全抵消贸易成本的上升，因为保护主义措施的增加和持续的贸易紧张局势可能导致非关税壁垒的增多。例如，绿色转型政策如碳边界调整机制可能会成为新的贸易壁垒。 此外，电子商务在全球海运集装箱运力中的份额增大，2020-2021年间达到了30%，而2016-2019年平均为15%，表明消费者驱动的商品交易对成本增长的承受力相对较强。 全球贸易供需失衡是多因素综合影响的结果，包括库存管理策略、原材料需求、航运瓶颈、关税变化、保护主义趋势以及电商发展等。这些问题相互交织，共同塑造了当前全球贸易的复杂格局。为了解决这一失衡，需要全球范围内的政策协调，以促进供应链的稳定、提高运力效率，以及推动贸易自由化和可持续发展。