变比齿轮传动力学性能分析与参数化系统开发
本文旨在对循环球式变比转向器齿轮传动力学性能进行分析和参数化系统开发，以提高汽车转向系统的性能和安全性。
首先，文章对变比转向器的结构形式和数学模型进行了研究，并推导出变比齿轮传动的受力数学模型。在此基础上，使用ANSYS对变比齿轮传动的齿而接触应力及齿根弯曲应力进行了分析，并对不同齿轮参数、变比曲线参数、有限元分析参数对变比齿轮接触应力的影响进行了分析。
其次，文章使用Solidworks和VB对变比齿轮传动进行了参数化设计开发，实现了齿轮齿条的参数化及变传动比曲线的参数化。同时，文章还研究了ANSYS应用APDL与UIDL进行分析系统模块开发的方法，并建立了变比齿轮传动接触应力分析及弯曲应力分析系统模块。
最后，文章对变比齿轮传动建模参数化及分析模块化的一般流程进行了总结，并对变比转向器的设计开发具有理论指导意义及实际工程应用价值。
本文的研究成果对汽车转向系统的性能和安全性产生了重要影响，并为变比转向器的设计开发提供了理论指导和实际工程应用价值。
知识点：
1. 变比齿轮传动力学性能分析：文章对变比齿轮传动的力学性能进行了分析，包括齿轮齿条的设计开发、齿轮接触应力及齿根弯曲应力分析等。
2. 参数化设计开发：文章使用Solidworks和VB对变比齿轮传动进行了参数化设计开发，实现了齿轮齿条的参数化及变传动比曲线的参数化。
3. 分析系统模块开发：文章研究了ANSYS应用APDL与UIDL进行分析系统模块开发的方法，并建立了变比齿轮传动接触应力分析及弯曲应力分析系统模块。
4. 变比齿轮传动建模参数化：文章对变比齿轮传动建模参数化的一般流程进行了总结，并对变比转向器的设计开发具有理论指导意义及实际工程应用价值。
5. 汽车转向系统性能优化：本文的研究成果对汽车转向系统的性能和安全性产生了重要影响，并为变比转向器的设计开发提供了理论指导和实际工程应用价值。
