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制动系统设计计算报告
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编号:
XXX 项目
标杆车-底盘非标测量报告
第 X 版
编 制/日 期:
校 对/日 期:
审 核/日 期:
批 准/日 期:
目 录
1. 概述 ....................................................................................1
1.1 任务来源 ...............................................................................1
1.2 设计要求 ...............................................................................1
2. 标杆车制动系统分析 ......................................................................2
2.1 标杆车制动系统组成 .....................................................................2
2.2 标杆车零部件结构分析 ...................................................................2
3. 设计车制动系统布置及设计参数 ............................................................4
3.1 设计车制动系统设计的输入条件 ...........................................................4
3.2 设计车制动系统简图 .....................................................................6
3.3 设计车制动系统布置 .....................................................................6
4. 设计车系统性能 ..........................................................................7
4.1 前、后制动器制动力分配 .................................................................7
4.2 极限制动力校核 ........................................................................13
4.3 制动距离和制动减速度校核 ..............................................................16
4.4 制动踏板行程及踏板力校核 ..............................................................18
4.5 驻车制动校核 ..........................................................................20
5. 摩擦衬块特性 ...........................................................................26
6. 结论 ...................................................................................27
1
1. 概述
1.1 任务来源
根据《S12 产品设计任务书》的要求,按照双方确认的设计依据和规定,S12 制动系统在标杆车上
进行逆向开发设计,管路重新设计。
1.2 设计要求
参照标杆车零件状态,保证技术状态不低于标杆车,并做优化处理;
合理布置踏板位置,符合人机舒适性要求;
合理设定管路走向,保证周边间隙;
合理匹配制动系统,保证前后制动力的合理分配及良好的制动性能。
满足法规 GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》;GB 7258-2012《机动车运行
安全技术条件》。
表 1.1 制动法规基本要求
法规要求
序号
项目
GB21670-2008
GB7258-2012
1
试验路面
干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其它路面
2
制动初速度 Km/h
100
50
空载
≥6.2
3
制动减速度 m/s
2
≥6.43
满载
≥5.9
空载
≤19
4
制动距离 m
≤70
满载
≤20
5
驻车制动坡度
≥20%
≥20%
空载
≤400
6
制动踏板力 N
65~500
满载
≤500
7
应急制动减速度 m/s
2
≥2.44
≥2.9
8
应急制动距离 m
≤168
≤38
9
制动稳定性
不偏出 3.7m 通道
不偏出 2.5m 通道
2
2. 标杆车制动系统分析
2.1 标杆车制动系统组成
标杆车的前制动器为单活塞浮动钳及通风盘式制动器;后制动器为盘中鼓式制动器;管路布置型
式为 X 型布置;车辆稳定性模块集成了 ABS、EBD 等;真空助力器采用单膜片助力器;驻车制动操纵机
构为手操纵结构,布置在驾驶员和副驾驶员座椅之间。
2.2 标杆车零部件结构分析
a. 前制动钳为单活塞浮动钳式制动钳,带有机械式报警器,其优点是结构简单、布置容易,制动液
散热较好;缺点是容易滑动件多、刚性不好,制动拉磨大。制动器设有一个制动缸,制动缸径为Φ
60.33mm,制动盘为通风盘式。
图 2-1 前盘式制动器
b. 后制动器为盘中鼓式制动器,盘式制动器用于行车制动,带有机械式报警器,制动器设有一个制
动缸,制动缸径为Φ38.1mm。鼓式制动器为单向增力式制动器,用于驻车制动和利用驻车制动系统的
紧急制动。
图 2-2 后盘中鼓式制动器
c. 真空助力器采用了单膜片结构,其特点是径向尺寸比较大而轴向尺寸比较小,采用这种结构主
要是和机舱布置相关。
3
图 2-3 真空助力器
d. 制动踏板传动机构为单踏臂结构,带有防侵入功能。优点:1、结构简单,工艺容易实现;2、
易于布置,效率高。
图 2-4 制动踏板
3. 设计车制动系统布置及设计参数
3.1 设计车制动系统设计的输入条件
3.1.1 整车基本参数
表 3.1 设计车和标杆车整车基本参数
车辆型号
代号
单位
设计车
标杆车
空载
L
u
mm
2707
2707
轴距
满载
L
l
mm
2706
2706
轮胎型号
/
/
235/60 R18
225/60 R18
车轮滚动半径
R
mm
354.5
345
空载质量
m
u
1470
1593
质量
参数
满载质量
m
l
kg
1845
1966
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omyligaga
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