轨道交通FAO全自动高可靠运行系统设计.pdf

轨道交通FAO全自动高可靠运行系统设计 本文总结了轨道交通FAO全自动高可靠运行系统设计的技术创新和架构设计。FAO系统的设计目标是实现高可靠的运行系统，满足未来城市轨道交通的需求。本文从FAO系统的顶层需求、功能设计、架构设计等方面进行了详细的介绍。 FAO系统的顶层需求是实现高可靠的运行系统，满足城市轨道交通的需求。为了实现这个目标，FAO系统需要满足多个方面的需求，包括集中化、一体化、扁平化等。集中化是指远程控制和处置故障的能力，一体化是指调度指挥、列车驾驶、客运服务的职能一体化，扁平化是指组织架构的扁平化。 FAO系统的功能设计包括双向ATP/ATO功能、操作灵活、故障下持续运行、恢复功能等。双向ATP/ATO功能使得故障列车可以以最短时间退出运营，操作灵活是指在故障情况下灵活的交路组织，支持24小时不间断运营。 FAO系统的架构设计包括多重冗余、优化架构等。多重冗余是指增加设备的冗余度来提高任务可靠性指标，优化架构是指强本简末，增强核心系统的冗余度，简化后备，避免降级运行，减少人工介入。 FAO系统的架构设计还包括CCU列车自动监督、ECU输入/输出接口设备、MCU区域控制器、VCU 车载控制器、LTE A网具备综合承载业务等。这些设备的设计和配置是为了实现FAO系统的高可靠性和可用性。 在总结与展望中，本文指出了FAO系统的设计和实现需要考虑多个方面的因素，包括各个专业的配合、信息安全技术、数字化智能化技术等。同时，本文也指出了全自动运行系统需要思考如何简化架构，减少施工量，以减少改造期间对既有系统运行的影响，实现无缝割接。 FAO系统的设计和实现需要考虑多个方面的因素，包括顶层需求、功能设计、架构设计等。FAO系统的设计目标是实现高可靠的运行系统，满足城市轨道交通的需求。